smart全台車主大會師 參加發現城市尋寶之旅
為了歡慶smart品牌10週年和中華賓士40週年，總代理決定登高一呼，號召全台灣北、中、南smart的車友齊來相聚。6月20～21日共有全台超過150輛炫麗的smart以及300多位車主前來共襄盛舉，攜手完成「smart 50 smart go發現城市尋寶之旅」兩天一夜全台大會師的年度盛會。
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為了歡慶smart品牌10週年和中華賓士40週年，總代理決定登高一呼，號召全台灣北、中、南smart的車友齊來相聚。6月20～21日共有全台超過150輛炫麗的smart以及300多位車主前來共襄盛舉，攜手完成「smart 50 smart go發現城市尋寶之旅」兩天一夜全台大會師的年度盛會。
Hyundai i10旗艦款賣50.9萬！那韓國的售價呢
Hyundai i10正式發表了，儘管最頂級的旗艦版售價為50.9萬，不過低一個級別的豪華版B4款因為加上了許多配備，如皮椅、DVD、數位電視等，因此售價已高達53.5萬了，而這個版本卻只有駕駛座SRS氣囊。當然，Hyundai i10也有便宜的手排版本，配備只能說是尚可，價錢為39.9萬。
進口小掀背39.9萬起！Hyundai i10正式發表
環保意識抬頭、微型小車當道，Hyundai選在今天於台北國際會議中心發表該公司的全新微型車款i10。在這場發表會中，除了南陽實業董事長黃世惠，包括韓國駐台代表具良根、Hyundai汽車執行長林興秀等人皆參與了這場發表會，由此可見Hyundai對這部微型車款的重視與關注。
團團圓圓上路！熊貓車將於第三季上市
[撰文：Rabbi]
近期以來裕隆日產集團總是熱心贊助關於熊貓團團圓圓的相關公益活動，也在全省展間推出賞車就送團團圓圓公仔的活動。不過，裕隆畢竟還是離不開汽車生產的老本行，就在今年第三季，大陸吉利車廠所研發的熊貓Panda，也將在台灣正式上路，但與大陸版最大的差異乃是在於這款熊貓是在台灣所組裝與生產。
近期以來裕隆日產集團總是熱心贊助關於熊貓團團圓圓的相關公益活動，也在全省展間推出賞車就送團團圓圓公仔的活動。不過，裕隆畢竟還是離不開汽車生產的老本行，就在今年第三季，大陸吉利車廠所研發的熊貓Panda，也將在台灣正式上路，但與大陸版最大的差異乃是在於這款熊貓是在台灣所組裝與生產。
Tata Nano正式登場！折合台幣只要6萬6
[撰文：Rabbi]
志在創造一款人人都負擔的起的Tata Nano，雖然在研發初期遭遇到不少瓶頸，除了備受人質疑的撞擊安全之外，就連所選定的生產組裝廠，也被當地人踢爆違法使用農用地改建的負面新聞。然而經歷過各項不同的挑戰後，Nano將於本月23號率先於印度正式推出。
志在創造一款人人都負擔的起的Tata Nano，雖然在研發初期遭遇到不少瓶頸，除了備受人質疑的撞擊安全之外，就連所選定的生產組裝廠，也被當地人踢爆違法使用農用地改建的負面新聞。然而經歷過各項不同的挑戰後，Nano將於本月23號率先於印度正式推出。
大陸車年底低價犯台！安全防護備受質疑？
[撰文：Rabbi]
日前所傳出的由太子集團其下的勝榮汽車與裕隆集團，將率先在今年引進大陸車款零件，來台組裝並且進行銷售，而這兩大汽車集團所要引進的車款則分別來自奇瑞（Chery）與吉利（Geely）兩個大陸車廠。
日前所傳出的由太子集團其下的勝榮汽車與裕隆集團，將率先在今年引進大陸車款零件，來台組裝並且進行銷售，而這兩大汽車集團所要引進的車款則分別來自奇瑞（Chery）與吉利（Geely）兩個大陸車廠。
大陸平價小車將登台！能否促進汽車整體銷售
[撰文：Rabbi]
雖然受限於法令的限制，大陸製造的車型無法正式來台販售，但卻得以引進零配組件，來台進行組裝，同時藉由國內較為完整、嚴謹的PDI整備技術，進而提升這些大陸小車的品質，加上刻意壓低在40萬元內的售價，但是否這樣就能讓吃慣牛肉的國內消費者買單呢？
雖然受限於法令的限制，大陸製造的車型無法正式來台販售，但卻得以引進零配組件，來台進行組裝，同時藉由國內較為完整、嚴謹的PDI整備技術，進而提升這些大陸小車的品質，加上刻意壓低在40萬元內的售價，但是否這樣就能讓吃慣牛肉的國內消費者買單呢？
大陸低價小車大舉入侵！將衝擊中古車車商
[撰文：Rabbi]
就在裕隆與太子汽車相繼傳出導入大陸小車，來台組裝並進行銷售的消息後，對國內的多數中古車商而言，無疑是雪上加霜。就在近年新車銷售明顯下滑的同時，中古車市場雖然下滑的跡象未如新車市場動輒兩三成，但中古車過戶數也明顯衰退，且過戶車型的車齡分布也從以往的5年內車型，逐漸改變為10年以上的老車。顯見中古車市場的結構也受到經濟景氣的影響，消費者即便購車也傾向於購買車價更為低廉的老車。
就在裕隆與太子汽車相繼傳出導入大陸小車，來台組裝並進行銷售的消息後，對國內的多數中古車商而言，無疑是雪上加霜。就在近年新車銷售明顯下滑的同時，中古車市場雖然下滑的跡象未如新車市場動輒兩三成，但中古車過戶數也明顯衰退，且過戶車型的車齡分布也從以往的5年內車型，逐漸改變為10年以上的老車。顯見中古車市場的結構也受到經濟景氣的影響，消費者即便購車也傾向於購買車價更為低廉的老車。
消費景氣萎縮！平價小車勢必再掀風潮
[撰文：Rabbi]
雖然政府釋出購買2.0升以下車款給予貨物稅減徵3萬元的減徵，不過在大前提環境尚未改善前，這樣的政策並無法發揮極大的效益。因此，國內車廠龍頭Toyota預估，今年的年銷售量亦將維持與2008年相同的22萬輛水平。
雖然政府釋出購買2.0升以下車款給予貨物稅減徵3萬元的減徵，不過在大前提環境尚未改善前，這樣的政策並無法發揮極大的效益。因此，國內車廠龍頭Toyota預估，今年的年銷售量亦將維持與2008年相同的22萬輛水平。
日本人真務實？小排量小車銷售領先其它車款
在日本對小車的政策支持則已大見功效，日本對小排氣量車不僅沒有道路使用限制，且在政策上對其大幅支持。在政策上，小排氣量車和大排氣量車的購置稅相差20倍之多，小型車購車稅只相當於大型車的一半左右。除了燃油稅之外，小排氣量汽車在保有稅、燃料費、汽車保險、車檢費等費用上，都有明顯的稅費優勢。
