發表在Tag safety 的文章
沒有側邊SRS氣囊 無法得到歐洲NCAP五顆星
據國內某車廠的人員表示，想得到歐洲NCAP撞擊測試五顆星的最高榮譽，送測的該款車上必得配置側邊SRS氣囊（有人稱之為氣簾），目的在於車輛在受到側邊撞擊時，能有效保護前座的駕駛與乘員。因此，沒有配置側邊SRS氣囊的車，是很難獲得歐洲NCAP五顆星殊榮。
Ford關心兒童交通安全 灌輸正確觀念從小做起
台北市政府社會局、台北市政府交通局與靖娟兒童安全文教基金會，於8月1日在仁愛國小舉辦「快樂上學去，安全向前行～兒童安全夏令營」活動。此活動是針對即將升國小與國中的新生，規劃各項以安全為主題的活動，包含了講座及輕鬆有趣的互動闖關設計，針對其家長及小朋友用深入淺出的方式說明未來可能遇到的安全議題，及該如何去預防兒童交通意外事故的發生。
避免悲劇再起 交通部將落實後座繫安全帶
[撰文：Rabbi]
日前一則發生於國道的交通事故，一輛休旅車款因為輪胎爆胎失控，後座的4歲女童因為沒有繫上安全帶，在車輛翻覆時被拋摔出車外，當場死亡。而多年前台中市長胡志強的夫人，也是相同類似的事故，都是後座乘客未繫上安全帶，在意外發生時，除了因強烈撞擊造成傷害之外，被摔出車外而造成重傷的案例，也是屢見不鮮！
日前一則發生於國道的交通事故，一輛休旅車款因為輪胎爆胎失控，後座的4歲女童因為沒有繫上安全帶，在車輛翻覆時被拋摔出車外，當場死亡。而多年前台中市長胡志強的夫人，也是相同類似的事故，都是後座乘客未繫上安全帶，在意外發生時，除了因強烈撞擊造成傷害之外，被摔出車外而造成重傷的案例，也是屢見不鮮！
為開車族把關，IIHS測試雙門Coupe的撞擊水準
點擊照片看完整圖集
看來美國公路安全保險協會（IIHS）真的是"就甘心A"。也許是因為成本的考量吧，其它撞擊測試單位在針對有雙門車型和四門車型的單一車款進行撞擊測試時大都只採用四門車型來進行測試，也以此做為該車款的撞擊成績。但在同車款不同車型和車體結構下，承受撞擊的程度應該也會有所的不同。
連對岸都有NCAP！台灣的車輛安全誰把關？
中國汽車技術研究中心於6月底，在天津召開了2009年度的第二次C-NCAP評鑑結果發表會。此次記者會除公佈今年第二批5個車款的評價結果外，C-NCAP管理中心還正式發佈了經過修改的「2009年版C-NCAP管理規則」。自2010年開始，C-NCAP將增加兒童乘員安全性的考核內容，並增加側面碰撞後排乘員安全性能的考核，以期更加全面地反映車輛對後排乘員的保護性能。
IIHS公佈新的車頂強度撞擊測試結果
在美國聯邦政府公佈更嚴格的車頂強度標準前，美國公路安全保險協會（IIHS）已經制定了自己的新車頂強度標準，這個新標準所要求的車頂承受重量強度需為4倍的車身重量，這樣才能獲得最高等級。而聯邦政府目前的標準是1.5，提議增加到2.5，但目前尚未通過。IIHS用12輛小型SUV/CUV做測試，只有4款被評為良好，這4款車別別為VW Tiguan，Subaru Forester，Honda Element和Jeep Patriot。
