發表在Tag electric-car 的文章
電動車得來速服務 電池換購持續上路只要40秒
Text/Rabbi
對於日將普及的電動車，未來不排除呈現兩個趨勢，一則為氫燃料電池，另一則是以鋰電池為主的插電式 設計，且就鋰電池日漸成熟的技術看來，單純的充電站的設計似乎會比氫燃料加氣站的來的較為便利，因此可以想見的未來快速充電站也將跟加油站一樣隨處可見，且倘若在日後電池的規格若能統一，達到全球公規化標準設定後，往後電動車車主，只要在電動車「得來速」中，購買相同的電池（或者以舊換新的方式），便可持續上路，不再需要花上數小時的時間充電。
對於日將普及的電動車，未來不排除呈現兩個趨勢，一則為氫燃料電池，另一則是以鋰電池為主的插電式 設計，且就鋰電池日漸成熟的技術看來，單純的充電站的設計似乎會比氫燃料加氣站的來的較為便利，因此可以想見的未來快速充電站也將跟加油站一樣隨處可見，且倘若在日後電池的規格若能統一，達到全球公規化標準設定後，往後電動車車主，只要在電動車「得來速」中，購買相同的電池（或者以舊換新的方式），便可持續上路，不再需要花上數小時的時間充電。
降低電動車的研發成本 大幅增加市佔普及率
Text/Rabbi
為了加速電動車的普及，日本Mitsubishi針對旗下已經販售的i-MiEV，特別推出Eco版本，主要是針對減少電池模組，藉此降低生產成本，讓更多消費者可以輕易負擔電動車款，但隨著電池模組的降低，車輛的續航力也相對降低不少！i-MiEV也成了貨真價實的都會專用的微型車款！
為了加速電動車的普及，日本Mitsubishi針對旗下已經販售的i-MiEV，特別推出Eco版本，主要是針對減少電池模組，藉此降低生產成本，讓更多消費者可以輕易負擔電動車款，但隨著電池模組的降低，車輛的續航力也相對降低不少！i-MiEV也成了貨真價實的都會專用的微型車款！
Luxgen繼MPV之後 電動版本蓄勢待發
Text/Rabbi
搶在鬼月前發表的國內首部全自製車款Luxgen7 MPV，目前正在全省建構展示中心，雖然原廠目前對於月販售的目標尚未鬆口，僅訂出年販售目標400輛，但其實就實際的試乘後，整體的車體設計雖然極具賣像，但內部仍有不少可改善的空間！！除了MPV車型之外，Luxgen也將推出電動版車型。
搶在鬼月前發表的國內首部全自製車款Luxgen7 MPV，目前正在全省建構展示中心，雖然原廠目前對於月販售的目標尚未鬆口，僅訂出年販售目標400輛，但其實就實際的試乘後，整體的車體設計雖然極具賣像，但內部仍有不少可改善的空間！！除了MPV車型之外，Luxgen也將推出電動版車型。
大興綠色計畫！英國落實環保電動車
[撰文：Rabbi]
為了振興英國日漸委靡的經濟環境，英國政府特別提出了一個綠色振興計畫，此計畫的最大目標在於將英國提升轉型為生產電動小車的未來基地，除了可增加四十多萬個就業機會之外，未來也將針對當地部份城市，興建為僅使用電動車款的純綠化城市，同時在全國又計畫性的建立充電網路，讓電動車能在英國境內毫無顧慮的自由行駛。
為了振興英國日漸委靡的經濟環境，英國政府特別提出了一個綠色振興計畫，此計畫的最大目標在於將英國提升轉型為生產電動小車的未來基地，除了可增加四十多萬個就業機會之外，未來也將針對當地部份城市，興建為僅使用電動車款的純綠化城市，同時在全國又計畫性的建立充電網路，讓電動車能在英國境內毫無顧慮的自由行駛。
GM和Segway正在研發電動都會代步車
是汽車市場的不景氣讓GM想往電動小型車發展嗎?這我們不得而知，不過大家在上圖看到的小型代步電動概念車是GM和Segway共同開發的没错。這輛車的名稱為P.U.M.A（Personal Urban Mobility and Accessibility Project），是以Segway為基礎所改裝而來，除了原本的二個大輪子之外，在前後還各加上了二個輔助小輪子，以防往前或往後倒。P.U.M.A也裝上了車頂。
以Ford Mustang為基礎而生的GTE電動跑車
有傳聞說美國汽車製造商計畫在2010年推出一款新的電動汽車。Sigma Motorworks公司營運主管Matias Gorfinkiel表示："Sigma GTE是商業高性能跑車，我們將在2010年初推向市場，我們預計的銷售量是500輛"。GTE的主要部件是來自Ford，例如車頭和車尾，而整個駕駛艙則全部來自舊款Mustang。GTE上的雙直流電動馬逹提供了大約100hp的馬力，並擁有四輪驅動系統。而鋰離子電池提供的電壓是144伏特，據說Sigma GTE的行駛里程達100英里。日內瓦車展預報：Rinspeed iChange Concept
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Rinspeed iChange Concept，這輛造型怪異但擁有超流線低風阻的電動概念跑車，不僅性能與操控優異，而且也相當節能環保。Rinspeed iChange Concept所搭載的電動馬逹電源來自鋰電池組，這具電動馬逹可輸出204 hp的最大馬力，雖然馬力不是很突出，但要推動1050公斤的iChange可說是輕而易舉。其0～100km/h僅需4秒，最高極速更可逹220km/h。
