警方執法是給予適切警惕？還是只為業績？
本來的計畫，是希望收集更多的照片再和大家討論警方執法的目的，但昨天TVBS新聞台所播出的「拼"命"抓」新聞，卻讓人忍不住想提出來，順便也聽聽大家的看法。相信每一位兩輪族或四輪族都有在路上遇過警方進行交通執法，只是這些年除了在路上設立臨檢點之外，咱的警察執法手段卻有愈來愈得寸進尺的跡象。
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本來的計畫，是希望收集更多的照片再和大家討論警方執法的目的，但昨天TVBS新聞台所播出的「拼"命"抓」新聞，卻讓人忍不住想提出來，順便也聽聽大家的看法。相信每一位兩輪族或四輪族都有在路上遇過警方進行交通執法，只是這些年除了在路上設立臨檢點之外，咱的警察執法手段卻有愈來愈得寸進尺的跡象。
怎麼F1大車隊也淪落到這田步了？
經過了四場歐洲海外的賽事，大家看見了些什麼？是小車隊的突起，還是大車隊的韌性？或者大家只是看見一堆無的放矢的抱怨呢？是的！看到小車隊崛起固然令人覺得開心，但大車隊的不厚道卻也令人感到相當惋惜，想不到原來成功時的大氣度與所謂的「包容」，在落難時居然會成為抱怨、耍手段，甚至是威脅的情形出現。
法藍西省油雄獅！Peugeot 308HDi市場分析篇
[撰文：Michael]
若以一部省油小車的油耗數據來看，1.6升排氣量的Peugeot 308HDi可算得上是擁有相當傑出的表現。在動力篇當中，我們曾經提到了，在試駕的過程中由於必須額外尋找拍照地點，因此我們得在山路上來來回回的遊走。而既然是試車，當然也就免不了要測試Peugeot 308HDi在S（Sport）設定下的油門反應等，因此大腳油門與急煞等動作儘管不多，但仍舊是試車時的必測項目。
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若以一部省油小車的油耗數據來看，1.6升排氣量的Peugeot 308HDi可算得上是擁有相當傑出的表現。在動力篇當中，我們曾經提到了，在試駕的過程中由於必須額外尋找拍照地點，因此我們得在山路上來來回回的遊走。而既然是試車，當然也就免不了要測試Peugeot 308HDi在S（Sport）設定下的油門反應等，因此大腳油門與急煞等動作儘管不多，但仍舊是試車時的必測項目。
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束手無策？車商之間不能說的秘密
[撰文：Michael]
不知道各位車迷們是否有類似的經驗？就是當您開開心心買了一台夢寐以求的新車，並且以為您可以拉風好一陣子的同時，車商卻突然推出了同一車型的全新大改款，您當下有什麼樣的感覺？被騙？不高興？還是...？無論如何，如果遭遇前述情況，您的心情多少會受到點影響吧？沒錯，這就是車商間不能說的秘密！
不知道各位車迷們是否有類似的經驗？就是當您開開心心買了一台夢寐以求的新車，並且以為您可以拉風好一陣子的同時，車商卻突然推出了同一車型的全新大改款，您當下有什麼樣的感覺？被騙？不高興？還是...？無論如何，如果遭遇前述情況，您的心情多少會受到點影響吧？沒錯，這就是車商間不能說的秘密！
精緻和風再發現！Mazda 3市場分析篇
[撰文：Michael]
Toyota有Altis 2.0Z、Mitsubishi也有Lancer iO撐腰，那Mazda呢？平心而論，相較於Altis 2.0Z與Lancer iO的帥勁設計，Mazda3的確顯得有些老態龍鍾，即便小改款Mazda3已經很努力要透過空力套件或內裝的改款來獲取一點注意，但終究是無法與前述兩部車款相比擬。
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Toyota有Altis 2.0Z、Mitsubishi也有Lancer iO撐腰，那Mazda呢？平心而論，相較於Altis 2.0Z與Lancer iO的帥勁設計，Mazda3的確顯得有些老態龍鍾，即便小改款Mazda3已經很努力要透過空力套件或內裝的改款來獲取一點注意，但終究是無法與前述兩部車款相比擬。
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F1車隊們站出來！一起抵制「艾式獨裁」
[撰文：Michael]
Bernie Ecclestone這個F1界最具權力的大老闆，過去一向以獨裁與貪婪最為著名。我們對於他從一個機車零件業務員，因緣際會踏入到F1並升格為車隊老闆，後來進而掌握整個F1生態的際遇與能力感到佩服，但相信有更多人會對於他的所作所為感到不恥。
Bernie Ecclestone所成立的F1管理公司與傳播公司，長久以來主宰任何F1的金錢流向，從轉播權利金的收取，到比賽權利金的收取，乃至於商品權利金的收取等，任何賺錢的機會不論透過何種手段，Bernie Ecclestone也總是試圖要爭取到底，且不達成目的不善罷干休。然而賺錢本來就沒有任何錯誤，只是君子愛財取之有道，您必須是賺得有道理且賺得有良心，如此才不招致非議，但對Bernie Ecclestone而言，唯有達成目的才是最終目標，至於過程中的阻礙與批評，則一概視為無物。
Bernie Ecclestone這個F1界最具權力的大老闆，過去一向以獨裁與貪婪最為著名。我們對於他從一個機車零件業務員，因緣際會踏入到F1並升格為車隊老闆，後來進而掌握整個F1生態的際遇與能力感到佩服，但相信有更多人會對於他的所作所為感到不恥。
Bernie Ecclestone所成立的F1管理公司與傳播公司，長久以來主宰任何F1的金錢流向，從轉播權利金的收取，到比賽權利金的收取，乃至於商品權利金的收取等，任何賺錢的機會不論透過何種手段，Bernie Ecclestone也總是試圖要爭取到底，且不達成目的不善罷干休。然而賺錢本來就沒有任何錯誤，只是君子愛財取之有道，您必須是賺得有道理且賺得有良心，如此才不招致非議，但對Bernie Ecclestone而言，唯有達成目的才是最終目標，至於過程中的阻礙與批評，則一概視為無物。
Dear Honda！您無法排列出勝利方程式了嗎
[撰文：Michael]
退出F1、終結NSX超跑研發計畫、無法及時推出環保車輛、找不到正確方向...，今年的Honda究竟是發生了什麼事了？當全世界多數車廠，都以無薪假來縮減產量控制成本時，Honda卻反而跟上了，甚至是超越了無薪假的水準。Toyota車廠決定在今年4月份關閉工廠生產線11天，以因應前景未明的車市；而Honda除了已經決定在今年2、3月以休無薪假的方式來對設立於英國史雲頓（Swindon, UK）工廠進行成本控管，其高層經過討論之後，更決定要在4月份關閉生產線20天，5月份則關閉15天，4、5月共61天的時間，Honda生產線的原工休假天數居然超越50％，Honda究竟在搞什麼東西？
退出F1、終結NSX超跑研發計畫、無法及時推出環保車輛、找不到正確方向...，今年的Honda究竟是發生了什麼事了？當全世界多數車廠，都以無薪假來縮減產量控制成本時，Honda卻反而跟上了，甚至是超越了無薪假的水準。Toyota車廠決定在今年4月份關閉工廠生產線11天，以因應前景未明的車市；而Honda除了已經決定在今年2、3月以休無薪假的方式來對設立於英國史雲頓（Swindon, UK）工廠進行成本控管，其高層經過討論之後，更決定要在4月份關閉生產線20天，5月份則關閉15天，4、5月共61天的時間，Honda生產線的原工休假天數居然超越50％，Honda究竟在搞什麼東西？
淺談F1車手在賽事中的應對與進退
[撰文：Michael]
F1，全球等級最高，競爭最為激烈的四輪賽事，每年頂多只有22個世界最速男有機會上場競逐，不過以現代模擬科技的發展來看，要成為一位「F1車手」早已不是難事，您只要先擁有一組具力回饋的USB方向盤，再買一套F1擬真遊戲，那麼您就可以任選一支車隊效力，成為一位「F1車手」。
可是F1門檻與難度之高，絕非外人所想像一般，而當您來到場上之後，回歸到運動的本質，和所有的職業運動員一樣，除了技術的磨練與經驗的累積，對F1車手而言，更重要的莫過於心理素質的健全與否。不過今天我們暫且不談心理素質的養成，或技術的磨練與經驗的累積，我們單純地要來瞭解排位賽，以及正賽當中車手可能遭遇的狀況與準備工作。
準備好了嗎？發動您的引擎，我們出發了！
F1，全球等級最高，競爭最為激烈的四輪賽事，每年頂多只有22個世界最速男有機會上場競逐，不過以現代模擬科技的發展來看，要成為一位「F1車手」早已不是難事，您只要先擁有一組具力回饋的USB方向盤，再買一套F1擬真遊戲，那麼您就可以任選一支車隊效力，成為一位「F1車手」。
可是F1門檻與難度之高，絕非外人所想像一般，而當您來到場上之後，回歸到運動的本質，和所有的職業運動員一樣，除了技術的磨練與經驗的累積，對F1車手而言，更重要的莫過於心理素質的健全與否。不過今天我們暫且不談心理素質的養成，或技術的磨練與經驗的累積，我們單純地要來瞭解排位賽，以及正賽當中車手可能遭遇的狀況與準備工作。
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