2010年式樣Mitsubishi Super Zinger安全升級
看來，銷售商車依然是中華汽車的強項，要不是有商車部份在支撐，如果光是賣Mitsubishi的房車、RV或是掀背車，那中華汽車的在國產車市場的市佔率不會高到第2名（因為其它國產競爭對手都沒有製造商車）。正因為如此，中華汽車非常在意Mitsubishi Zinger與Toyota Innova的市場消長，而為了能讓產品有更強的競爭力，2010年式樣的Mitsubishi Super Zinger在安全配備方面已經全面升級了。
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看來，銷售商車依然是中華汽車的強項，要不是有商車部份在支撐，如果光是賣Mitsubishi的房車、RV或是掀背車，那中華汽車的在國產車市場的市佔率不會高到第2名（因為其它國產競爭對手都沒有製造商車）。正因為如此，中華汽車非常在意Mitsubishi Zinger與Toyota Innova的市場消長，而為了能讓產品有更強的競爭力，2010年式樣的Mitsubishi Super Zinger在安全配備方面已經全面升級了。
也是異業結盟！買屋就送88,888元購車基金
隨著台股上半年大漲40％，整體消費信心提升，這個現象也反應在房市買氣回檔，而6月份車市也出現睽違多時的成長榮景，此時，就是車商該端出牛肉刺激買氣的時候了。上個月，中華汽車推出小改款Mitsubishi Sarvin，甫上市便締造銷售成績成長64％的成績，因此趁著景氣好轉的此時，當然也得讓這部長青組國產休旅車的銷量再往上衝。
幸福再三到來！Mitsubishi Savrin三代目登場
我看除了Nissan March之外，Mitsubishi Savrin儼然已成為台灣車市近10年來最長青的車款了。很可惜，Savrin嚴格說起來是沒有後繼車款的（如果硬要在Mitsubishi旗下找一部屬性相同的，那應該是Grandis吧），因此使得中華汽車必須靠著它讓Mitsubishi在國產轎式休旅車的戰場中不至於缺席。儘管休旅車的市場在台灣已經大幅度萎縮，但原廠還是得讓Savrin在它的產品週期內發揮最大的產值，畢竟多賣一部也算是多一筆收入。
Lavita老酒新裝！Hyundai誠意明顯不足
剛看到這款Hyundai Lavita時，不仔細看車體線條的情況下，還真的會讓人誤以為這是一款全新的車款。但仔細近看之後，才發現～咿！怎麼除了車頭嘶牙咧嘴的造型是新的變化之外，其餘的車體根本就是舊款的Matrix。不過為了與舊款的Matrix有所區別，原廠還特意取了一個別具義大利風情的名字Lavita，頗有誤導消費者的嫌疑，就連型錄、新聞稿等都鮮少提到與Matrix的關係，只有於車尾尾門貼上一個小小的Matrix貼紙。
新瓶裝舊酒！Hyundai輕RV Lavita 1.6樂活上市
從Hyundai Matrix、Getz、Tucson到Santa Fe，還有未發表就接單銷售表現優異的旗艦頂級商旅Grand Starex，Hyundai儼然成為台灣車壇非傳統乘用車與RV風潮的最大推廣者。現在，Hyundai又以兼具歐風樂活與時尚休閒的新轎旅輕RV Lavita，要讓消費大眾感受充滿濃厚的Expresso風，並帶領大家進入義式的用車哲學。
日本人真務實？小排量小車銷售領先其它車款
在日本對小車的政策支持則已大見功效，日本對小排氣量車不僅沒有道路使用限制，且在政策上對其大幅支持。在政策上，小排氣量車和大排氣量車的購置稅相差20倍之多，小型車購車稅只相當於大型車的一半左右。除了燃油稅之外，小排氣量汽車在保有稅、燃料費、汽車保險、車檢費等費用上，都有明顯的稅費優勢。
Ford i-Max挑戰國產休旅最高標準 Part 1
市場傳聞已久並引發許多消費者討論與高度興趣的重量級新車Ford i-Max，終於在今日（7/10）正式上市，這款由福特六和全新打造的轎式休旅車，展現了Ford集團最新動能美學設計與德系的絕佳底盤科技，不僅揭示了Ford新世代車款的設計走向，i-Max更以傲視目前其他同級國產家庭休旅車的產品優勢，企圖挑戰國產休旅車最高標準，而i-Max的上市，也為許久未有新車問世的國產轎式休旅車市場投下強力震撼彈。
