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Jaguar XJ雙顯像技術踢到鐵板？
Jaguar（捷豹） XJ違法？不會吧！正確來說，違法的是Jaguar XJ車室中控台上的Dual-View（暫譯：單螢幕雙顯示）系統。這套系統的特別之處，是在同一個螢幕上，從駕駛座方向和從乘客座方向所觀看到的螢幕內容是不同的，也就是說在乘客透過該螢幕收看數位電視的同時，駕駛座的視角所顯示的則為衛星導航，互不影響彼此收看內容。但這已似乎觸犯了美國道路安全法規！
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圖集: 2010 Jaguar XJ
Volvo奪得「全球最高安全大獎」榮耀肯定
始終將「安全」視為最高造車工藝原則的Volvo汽車，集結80多年的心血結晶、融合蒐集高達近3.6萬筆撞擊事件的報告，以分析實際的車輛事故案例中，汲取累積如何改善駕駛的狀況，和避免碰撞發生的可能性之相關知識，進而研發出多項首創全球車壇的主、被動安全科技。其中包含三點式安全帶、第一款面朝後方的兒童安全座椅、後座整合兩段收覆式兒童安全座墊，以及自去年正式量產、且標配於The New Volvo XC60的City Safety都會安全防護系統...等無以數計的先進安全設計，皆提供車主最實質的貼心安全防護。
新的車頂強度標準使造車成本年增14億美元
美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）設計並頒佈目前的車頂強度標準已經有35年了，而新的標準最晚會在2012年年底生效。這一項標準的實施每年將挽救約135人的生命，防止1000例汽車傷害，但它也會使汽車製造商的成本一年增加大約14億美元。目前的標準是車頂需承受重量強度為1.5倍的車身重量，而新的標準則提高到2.5倍，且車頂在遭受撞擊後須保持充足的頭部空間，這一個空間是以成年男性綁安全帶的情況下測試出的標準。
美國NHTSA禁止Volvo提供更安全的兒童座椅
Volvo那些對特別注重安全的工程師已經和兒童座椅製造商Britax-Romer開發了一系列下一代嬰兒/兒童安全座椅。正當這些座椅將在全世界上市銷售的時候， 他們在美國遇到了障礙，這個障礙就是美國國家高速公路交通安全管理協會（NHTSA）。怎麼會這樣呢？根據Inside Line報導，NHTSA規定每款兒童座椅都必須適合各種車款，但是Volvo與Britax-Romer共同開發的兒童座椅卻只適用於Volvo的車型，而這代表他們的產品不能在美國上市銷售。
根據Inside Line來自Volvo內部的匿名看法："NHTSA規定兒童座椅必須通用，在我們看來這將導致許多品質低劣的兒童座椅的產生"。這個內部人士繼續表示："我們已經要求NHTSA改變規定，但是我們的要求被忽略了。雖然NHTSA的這個規定確實為消費者帶來利益，但是我們有相對於我們自己的車型最好的解決方案"。
NEMPA評選Nissan Rogue為最佳中階SUV獎
Nissan Rogue在2月份獲得年度最佳冬季汽車大獎之「最佳冬季中階SUV」獎的肯定，此獎項是由美國新英格蘭汽車記者協會NEMPA（New England Motor Press Association）所公佈的，這也表示Nissan Rogue的操控與安全性再度獲得媒體的肯定。
BMW召回Mini Cooper S更換過長排氣管
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這個真的是令BMW鬱悶的召回，在美國他們被要求召回2007～2008的Mini Cooper S，理由是美國國家公路交通管理局（NHTSA）表示，"由於Mini目前的排氣尾管比後保險桿稍長，而突出在外的部份容易碰到路人的小腿，如果排氣管過燙，還有可能造成灼傷。"就如同右圖所示。
NHTSA延後推出新的撞擊測試標準規範
最近，似乎每一個新車型都獲得了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的"五顆星"最高成績。事實上在2007年和2008年，有高達98％的新車獲得四顆或五顆星的成績。目前美國國家公路交通安全局正在規劃並提升新的測試等級，在該等級制度下，要獲得高分會比較難，該制度預計在2010年生效。
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