以下為包含 C-Class 標籤的所有文章

視覺與實用 M-Benz C-Class專屬配件登場



自2007年上市以來,全新一代C-Class以沉穩內斂的Classic車型、狂野豪邁Avantgarde車型,在車壇引爆了一股無法抵擋的不安分熱潮,讓全球車迷驚豔不已! Mercedes-Benz因為對於工藝設計的堅持,發表提供原廠保固的全新C-Class八大專屬配件系列,此專屬配件系列,係與車款同步設計開發,不僅完全符合原車規格、特色,更以最高品質通過安全性等認證。

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Wald帶來的驚奇C-Class Black Bison Edition

[撰文:Michael]

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當我們在談論一部車子時,可以談談性能或論論其外觀套件,不過所謂的審美觀就是這麼一回事,我的意思是當你看見一台改裝車時,管他是『硬皮鯊』或者是『米漿』,要是對了你的味,那你肯定會流著口水看著他的屁股離你而去;相反地,你則不屑一顧,甚至是把你的愛車開出來讓人家看看什麼叫做『殺』!

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BlueEfficiency經濟節能的駕馭樂趣



除了動力科技與排氣系統外,許多汽車組件皆影響著燃料消耗和二氧化碳排放量。Mercedes-Benz BlueEfficiency套件應用創新技術,以可減少12%以上的燃油消耗為特點,套件包含智慧型輕量化車體結構、優化空氣力學設計、低滾動阻力胎及全新開發的電子ECO方向控制系統,可根據行車狀況控制發電機和分配後輪驅動力。

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M- Benz C-Class也準備採用藍天升效計劃



藍天升效是我自己幫它加的中文代號啦,英文原文是Blue Efficiency,已經在Mercedes-Benz A-Class和B-Class兩種車型上面應用,現在小型房車C-Class(呃,好像現在這種車不能叫小型了)也要加入這個行列。雖然還沒摸懂這個計劃的詳細內容,不過它的好處已經直接反映在車價上啦,汽油款的C180和柴油款的C200 CDI這兩個車型將降價500歐元。

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美女與野獸 M-Benz C63 AMG(造型篇)



老實說,試駕性能房車主要是在體驗它的動力輸出、底盤特性與過彎樂趣,尤其是像Mercedes- Benz C63 AMG這種大馬力巨獸,我自然得花點心思來感受這部車所能帶來的一切。不過,既然此次陪伴我們的是一部性能轎跑車,因此我會比較著墨在底盤的過彎特性來分享試駕的心得,至於其它關於內裝用料、乘坐空間等部分,大致提一下就好,因為每個人要求的品質跟標準不同,所以在此就不多贅述了。

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BlueEfficiency M-Benz C-Class降低油耗達12%



Mercedes-Benz為C180 Kompressor及C200 CDI車款量身訂做BlueEfficiency套件,在降低12%油耗的同時,仍保有Mercedes-Benz秉持的一貫高標準的舒適與安全性。BlueEfficiency套件不但表現出Mercedes-Benz在空氣力學專業與細節設計,更使得BlueEfficiency C-Class的風阻係數為0.25,較一般量產版本減低7%。

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台灣M-Benz 公佈正2008年式車款之售價



台灣賓士在正2008年式車款到港之時公佈了新車售價,由於近日全球原物料價格大幅調漲,同時歐元兌台幣的匯率也持續站穩高檔,造成成本壓力居高不下,因此台灣賓士宣布全車系正2008年式車價將比07/08年式價格微幅調高,漲幅自0.9%起、平均調幅為1.2%。

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MotorWeek宣佈2008 Drivers Choice Award



去年我們曾經對Motor Week選擇Honda Fit作為"2007年最佳汽車"表示驚訝。今年,他們又讓我們吃驚了,"2008年最佳汽車"的獲奬者是Scion xB,我們不是說Scion xB不是一輛好車,但是我們覺得還有很多更好的選擇。事實上,細讀下面各類獲獎名單你會發現除了Sebring敞篷車和Minivan外,其他的車幾乎都是更好的選擇。

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2008台北車展預報:M-Benz C63 AMG提前曝光



引頸期盼,代表著Mercedes-Benz工藝鉅作的C63 AMG終於抵台,並將在本次台北車展中亮相。根據台灣賓士表示,C63 AMG目前已接單預售21輛,確定報價為410萬開賣。

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M-Benz C-Class獲Euro-NCAP撞擊測試五顆星



全新Mercedes-Benz C-Class,其轎車車款剛剛通過由世界三大安全機構之一歐洲新車安全評鑑協會(Euro-NCAP)完成的撞擊測試,榮獲五顆星的最高評價。

具有高剛性安全車體結構的C-Class,在車頭與車尾設有撞擊潰縮區域,同時全車有高達70%的鈑件採用高強度鋼材,另有20%如B柱區域採用全新研發的超強度熱模鋼材,這些鋼材的強度遠超過傳統鋼材的3到4倍,除了有效降低車重,並讓車體抗扭曲性較上一代提升13%,讓車體在面臨正面與側面撞擊時,將撞擊能量有效吸收及分散,使籠形車體不致於變形,提供乘員更安全的保障。

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