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Autoblog reviews all the hottest cars

分類 海外試車 的文章

潮男潮女必等!All New Mazda3日本箱根試駕



我們在出發去日本試車前,就已經知道New Mazda3將會國產哪幾款車型:2.5升、2.0升、1.6升,而且4門與5門掀背都會有。但對於這些車型將配置哪種變速箱,業界則是出現各種傳言,有的說全部都是4速自排、也有人說4速與5速都會有,但可以確定的一點是不會有日規Mazda3 1.5上所搭載的CVT變速箱。

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第三代Toyota Prius Hybrid最省油、也最節能?

Text/Peter

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第三代Prius已在台上市兩個多月,據Toyota(豐田)官方表示,最新一代Prius改善了產品性能和降低燃料消耗。而根據一項道路測試的數據,似乎也證明Toyota的確達到了這項目標。不過,美國最具公信力的消費者雜誌Consumer Reports,仍然決定自行實際測試一番。

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日本方塊車準備襲台 Nissan Cube動力操控篇



說到動力的部份,Nissan New Cube如果是在正常情況下駕駛,它的表現絕對不會讓人失望。搭載代號為HR15DE的1.5升汽油引擎,108匹的馬力輸出算是夠用,在搭配了CVT變速箱之後,對於在市區行駛時的油耗表現有很大的幫助,這也就是為什麼一筆殺那麼喜歡配置CVT變速箱的車款了(我當然也很喜歡Nissan New Cube),因為這幾年來我是這種無段式自動變速系統的實際受益者。

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日本方塊車準備襲台 Nissan Cube市場分析篇



一筆殺已經說過很多遍了,Nissan New Cube將會在2010年引進台灣(但還是有人半信半疑的),因此裕隆日產大約在明年第一季起,就會開始執行一系列對Nissan New Cube的行銷活動。其實,最近就有一個讓Nissan New Cube可以有效、且長時間曝光的舞台(順便可以試探消費者對這部車的反應,業界俗稱「試水溫」),那就是年底的台北車展

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降低撞車發生率!箱根山道「會唱歌」的路面



上週一筆殺去日本試車,地點是在神奈川的箱根地區,不知道廠商是不是為了要讓媒體充分了解這部新車的底盤特性,因此選擇了在箱根山上人煙稀少的蜿蜒山路。這篇文章並不是要寫試車報告,而是我們在某一段山路試駕時,突然聽到遠處傳來了音樂聲,但卻不知道到底是哪個無聊人士會在深山裡廣播音樂。直到試駕回程時經過一個柏油重新鋪設的路段時,這個謎底才被揭開。

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日本茂木K-Tai 7小時耐久賽參賽實錄之二



直到週五3個小時的自由練習與隨後的車手會議過後,參賽車手們突然發現參賽之前我們對於K-Tai 7小時耐久賽的規則與比賽流程通通搞錯了。先講講我們參賽前的概念吧:我們認為Motegi是大場地,因此需要絕佳的體力(手臂力量)與耐力。但事實上跑Motegi不需要太多的體力,因為場地實在太大了(應該說跑道很寬),過彎時根本不需要大幅度轉動方向盤,因此開個15圈下來手臂也不會痠。
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日本方塊車準備襲台 Nissan Cube外觀內裝篇


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或許你會說Daihatsu Coo的造型也頗方塊,話是沒錯啦,但我總覺得這部與Toyota bB為雙生車的Daihatsu小車,強調的是前衛造型路線,與Nissan Cube的復古風格是兩種不同的調性,因為Nissan Cube真的是方到有夠徹底了。基本上,個人認為如果Suzuki Solio這麼方的小車都能被國內消費者接受,那產品力更強的Nissan Cube,似乎在台灣也會有其市場規模的。
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東京租車真方便!台客避免孤鳥蹓躂首都高



這次趁著比完K-Tai 7小時耐久賽之後,在東京停留了幾天走走看看,順便也租了一部車到處逛逛。只要不發生大堵車,其實在東京開車真的是一件非常輕鬆愉快的事(因為不用時時刻刻閃躲到處亂竄、不遵守交通規則的摩托車),但是有一點是台灣觀光客必須注意的一件事,那就是別冒然開上首都高速。
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日本茂木K-Tai 7小時耐久賽參賽實錄之一



儘管K-Tai 7小時耐久賽是比較偏向嘉年華式的比賽,但其嚴謹的程度與正規的賽事不相上下,車手賽前簡報、車手裝備檢查、車手賽後檢討會議,樣樣都不馬虎。儘管我們這次是抱著「志在參加、不在得名」的態度來日本參賽,但車隊依然會盡可能地來矯正每一位車手的缺點,讓我們能利用此次比賽,來提升自己的駕駛技巧與克服對這種高速賽道的恐懼感。
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Nissan New Cube試車前 你想知道些什麼?



你可能會問,別說是Nissan New Cube(第三代)了,從第一代Cube從1998年問世以來,台灣也從來沒引進或是導入國產過這部方正可愛的Mini MPV,所以,Autoblog你們是要去哪裡試這部車啦!或許裕隆日產的三義廠區裡早就引進了一部Cube測試車來做認證了呢?只是你們不知道而已。

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滑鼠左鍵測試器

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