分類 台灣本田/ Honda 的文章
年初調漲年中再降！Honda企圖打亂市場
[撰文：Rabbi] 
在今年年初率先反應日幣匯率，率先帶頭漲價的Honda，在當時旗下車款紛紛調漲的1～2萬元，主要是反應進口零件的成本而不得不的策略。然而從1月至5月以來，除了3月份因應2.0升車型貨物稅減免3萬元政策，所有車廠都搭上順風車，訂單來不及消化所創下2221輛的成績之外，其餘各月均在2000輛以下，銷售成績均無法突破。
零組件進口稅調降！Honda全車系降價
政府於5月25日宣佈，自即日起至98年12月31日止，機動調降23項零組件進口關稅50％，並期待這項關稅調降所反映在市場上的效應，可以刺激並擴大低迷的汽車市場。Honda Taiwan在接獲此項通知後，即率先決定自今年6月1日起至12月31日止，將因政府調降23項零組件進口關稅後所產生的效益，如實的反映回饋給所有在此期間新購車輛的消費者。
國產中大型房車：Honda Accord 2.4市場分析篇
基本上，我個人認為Honda Accord 2.4這部車本身沒有問題、而且產品力很強，至於為什麼市場接受度不高，或許是Honda Taiwan定價策略無法說服消費者吧？Honda Accord 2.4 VTi-S頂級版的售價為108.9萬，與它最直接的競爭對手Toyota Camry 2.4尊貴版的110萬只差了1.1萬，也因此Honda Accord想要與Toyota Camry瓜分大眾口味的國產中大型市場，的確是個比較艱困的任務。
國產中大型房車：Honda Accord 2.4動力操控篇
此次試駕Honda Accord 2.4最頂級的VTi-S，雖然有上巴拉卡公路小試了一下其操控性，但我們還是將體驗重點放在市區道路的行駕感受上，因為這也較為貼近一般用車人的使用狀況。畢竟Honda Accord是一部中大型房車，別把它想像成Type-R來狂飆。
國產中大型房車：Honda Accord 2.4外觀內裝篇
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對於車輛的外觀設計，其實每個人都有自己的主觀想法，或許保守派的人會覺得這一代Honda Accord的造型太過於年輕化，與它中大型房車的市場定位不太搭調。但！總是會有另一批思想比較開放的人，他們會認為中大型房車如果造型太過於古板，那等於是自我設限，很難得到35～45歲這個年齡層消費者的青睞。畢竟，Honda Accord目前鎖定的消費族群，在年輕的時候都是歷經過改裝文化在台灣風行的那個年代。
Honda Insight來挑戰！Toyota Pruis先讓讓
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Honda Insight在美國上市剛過一個月，4月份美國油電混合車的銷售狀況就被它吹皺一池春水，Honda Insight賣出了2,096部，連帶使得它的同鄉死敵Toyota Prius下滑61.5％的銷售量。雖然對Prius造成了影響，但這樣的成績並不出色，因為Honda Insight在日本首賣的那一週就賣出了超過5000輛。
東瀛銷售小巨人 Honda Fit動力操控篇
坐進Honda Fit的車室內就覺得很有戰鬥氣息，尤其是那方向盤的造型與握感，沒有一部同級車能與之匹敵。由於具備四向可調整方向盤機柱，因此很容易就調整到適當的駕駛坐姿，左右搖晃一下身體，亦發現座椅腰靠部份有不錯的包覆性，但對於腿部的支撐性則有待加強了。
Honda Fit這具1.5升引擎雖然可以爆發出120匹同級車最大馬力，不過由於引擎是採用SOHC的設定，也因此扭力部份的數據並不是很突出。 14.8kgm/4800rpm的扭力在一般市區行駛時非常好用，但高速行駛時的再加速性就沒有靜止起步時那麼地狂暴了，不過整體而言，Honda Fit這具1.5升引擎的性能表現，在同級車中應該算是數一數二的，但這多少得益於這具5速手自排變速箱。
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