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電動車上路進入倒數階段 業者積極佈局搶市場
Text/Rabbi
在看過Tobe（酷比）的tobe M'Car之後，相信多數人對於這樣一款討喜的小車，一定留下深刻的印象，原廠雖然聲稱汽油車款價格將壓低在40萬元，不過卻與先前所傳的35萬元內有著不小的落差！而在記者會上，原廠同步展出了電動車款，如果以40萬元的價格來看，電動車至少要價65～70萬元，歸咎主因在於鋰電池成本無法降低！
為了讓電動車能順利上路，業者已積極與政府相關單位進行研討，爭取電動車貨物稅免（目前已通過5年免稅減免）與燃料稅、牌照稅減免等優惠，同時也將建議政府比照目前的給予二輪電動機車補貼的方式，給予電動汽車一定比例的購車補貼款。目前電動機車補貼為8000～1.1萬元的金額，若是這些相關的配套都能獲得解決，更可減少消費者在負擔車價上的成本。
另外由於電動車最昂貴的成本在於電池，業者也將中油、台電等國營事業體，成立電池租賃與回收公司，往後消費者的購車模式將改為購買車輛本體，而電池則為租賃方式，更可大幅度降低購車成本，且電池的租賃模式，若是能有完善的網路據點作為搭配，消費者在進行長途行駛時，僅需到據點進行電池交換，便可繼續上路，更可延長巡弋表現與實用性。
在看過Tobe（酷比）的tobe M'Car之後，相信多數人對於這樣一款討喜的小車，一定留下深刻的印象，原廠雖然聲稱汽油車款價格將壓低在40萬元，不過卻與先前所傳的35萬元內有著不小的落差！而在記者會上，原廠同步展出了電動車款，如果以40萬元的價格來看，電動車至少要價65～70萬元，歸咎主因在於鋰電池成本無法降低！
為了讓電動車能順利上路，業者已積極與政府相關單位進行研討，爭取電動車貨物稅免（目前已通過5年免稅減免）與燃料稅、牌照稅減免等優惠，同時也將建議政府比照目前的給予二輪電動機車補貼的方式，給予電動汽車一定比例的購車補貼款。目前電動機車補貼為8000～1.1萬元的金額，若是這些相關的配套都能獲得解決，更可減少消費者在負擔車價上的成本。
另外由於電動車最昂貴的成本在於電池，業者也將中油、台電等國營事業體，成立電池租賃與回收公司，往後消費者的購車模式將改為購買車輛本體，而電池則為租賃方式，更可大幅度降低購車成本，且電池的租賃模式，若是能有完善的網路據點作為搭配，消費者在進行長途行駛時，僅需到據點進行電池交換，便可繼續上路，更可延長巡弋表現與實用性。
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