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Nissan開始佈局二手電動車的電池市場
Text/Rabbi
在Nissan（日產）推出Leaf之後，為了降低電動車的成本，並且積極佈局未來的市場，Nissan目前也將開始投資二手電動車電池市場，並將在日本當地與北美成立二手電池的回收與租賃公司，而所看中的正是因應電動車所衍生的電池商機，由於一般車輛的壽命大約是10年，然而在10年之後，鋰電池的容量至少有70～80％的水準，因此除了能將成本轉嫁之外，也又助於未來降低售價端的價格。
而這類所退換下來的中古、二手鋰電池，則可作為應用於一般家用儲存設備、小型商用發電機、社區電力供應或者是租賃等用途，預先將電動車上最貴的成本，提供將來日後轉售的價值，可望降低日後電動車的售價成本，且藉由電池有效的回收計畫，也可降低日後對於環境的破壞。
且從目前的情況預估，在2020年之前，日本的二手電池約有5萬台的需求量，但Nissan則信心滿滿的表示，在2012年之時，Leaf將有達20萬輛的全球銷量表現，且就在其他車場也相繼投入市場的同時，二手電池的回收確實也是一個充滿商機的附帶營利項目。
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在Nissan（日產）推出Leaf之後，為了降低電動車的成本，並且積極佈局未來的市場，Nissan目前也將開始投資二手電動車電池市場，並將在日本當地與北美成立二手電池的回收與租賃公司，而所看中的正是因應電動車所衍生的電池商機，由於一般車輛的壽命大約是10年，然而在10年之後，鋰電池的容量至少有70～80％的水準，因此除了能將成本轉嫁之外，也又助於未來降低售價端的價格。
而這類所退換下來的中古、二手鋰電池，則可作為應用於一般家用儲存設備、小型商用發電機、社區電力供應或者是租賃等用途，預先將電動車上最貴的成本，提供將來日後轉售的價值，可望降低日後電動車的售價成本，且藉由電池有效的回收計畫，也可降低日後對於環境的破壞。
且從目前的情況預估，在2020年之前，日本的二手電池約有5萬台的需求量，但Nissan則信心滿滿的表示，在2012年之時，Leaf將有達20萬輛的全球銷量表現，且就在其他車場也相繼投入市場的同時，二手電池的回收確實也是一個充滿商機的附帶營利項目。
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讀者回應 (第 1 頁 / 總共 1 頁)
ZappyDaemon 1:14AM (11/05/2009)
>在10年之後，鋰電池的容量至少有70～80％的水準
這數據哪來的？我的筆電Acer TM4102。在買來一年半後鋰電池的容量只有10％不到。
還是Acer也是買中古的來出貨？
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ckmarkhsu 1:37AM (11/05/2009)
這邏輯也不容易懂
>> 預先將電動車上最貴的成本，提供將來日後轉售的價值，可望降低日後電動車的售價成本，且藉由電池有效的回收計畫，也可降低日後對於環境的破壞。
因為電池有剩餘價值，所以車商要把汽車售價調低!?
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WOW Rogue 5:33AM (11/05/2009)
好像是車廠預先規畫好電池回收的可估回價格 讓車主知道日後車輛脫手後 電池的殘餘價值還是很高的吧
不過電動車要是這麼耐用 車場現在就規畫好日後的回收 會不會也太早了一點 還是這後面又有甚麼商機???
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