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Toyota穩固油電一哥寶座 同時進軍韓國市場
Text/Rabbi
在Toyota發表了新款Sai（其實就是HS250h的孿生車）之後，這也是旗下繼Prius Hybrid第二個獨立的油電混合車款（Camry Hybrid不算，因為該車型也有販售汽油車款），結合集團下另一個Lexus車系的HS250h、RX450h、GS450h、LS600hL等，全面搶攻油電車市場。
在Toyota發表了新款Sai（其實就是HS250h的孿生車）之後，這也是旗下繼Prius Hybrid第二個獨立的油電混合車款（Camry Hybrid不算，因為該車型也有販售汽油車款），結合集團下另一個Lexus車系的HS250h、RX450h、GS450h、LS600hL等，全面搶攻油電車市場。
由於Sai僅限定於日本當地販售，因此對於台灣消費者而言，將無緣享用，但總代理應當會引進掛上Lexus的HS250h才是，畢竟這利潤空間更大！而受到Prius在日本熱銷的刺激下，加上日本政府稅務優惠，Toyota也針對Sai訂出月販售3000輛的目標；且從1997年以來，Toyota從第一代Prius開始至今，目前在全球已經銷售出200多萬輛油電混合車款，穩坐油電一哥的寶座。
以往在南韓僅販售Lexus車系的Toyota，有鑑於在其他市場的相對萎縮，因此也開始想以平價車款進軍南韓市場，不過由於南韓市場在地品牌的競爭相對激烈，因此首波也將以在國內熱銷的RAV4、Camry、Prius為主！期望結合原本的Lexus車型，提升在韓國的進口車市佔比例。
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讀者回應 (第 1 頁 / 總共 1 頁)
Xavier 10:21PM (11/02/2009)
在台灣賣，名字不改的話...XDDDDDD
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