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殺氣房跑！Subaru Legacy 2.5GT動力操控篇
有著相當動感、流線、霸氣外觀的全新Subaru（速霸路） Legacy 2.5 GT Wagon不僅僅是中看而已，無論要談安全性或性能表現，以一部日系四門的Wagon車款來說，其整體表現都可說在水準之上。
Legacy 2.5 GT Wagon如其名，掛載一具擁有265匹馬力、35.7kgm扭力峰值的2.5升水平對臥四缸渦輪引擎，僅1586重的車身，其加速表現雖無法與Audi（奧迪） RS6等性能旅行車款相比（他們本來就不處於同一等級），但若以Legacy 2.5 GT Wagon的排氣量、售價、定位來看，像這樣的一部車即便是買來自己改裝也還是相當實惠。
摒除了舊有的4速自排變速箱，全新Legacy 2.5 GT Wagon則掛載了5速手自排變速箱，當然以此具變速箱的動力銜接平順度來說，雖無法與6速、7速甚至是8速的變速箱較量，但檔位較少齒比略疏也讓Legacy 2.5 GT Wagon保留了換檔時會有些微頓挫的操控感。
而為了滿足不同駕駛感受需求，Legacy 2.5 GT Wagon變速箱後方如BMW（寶馬） i-Drive旋扭的設計，則是用來更改車輛動力操控模式，代表intelligence（聰穎）的「i」模式，能夠讓車主在正常駕車時保有最佳的油耗表現；代表Sport的「S」模式，則讓車輛動力輸出變得略為靈敏；至於「S#」模式之所以叫做Sport Sharp，就表示車輛處於最佳狀態，在遇到部分小鋼砲車款時，Legacy 2.5 GT Wagon的表現不會讓人太過失望，而所謂「不讓人失望」還包含加速、煞車、過彎等。
來談操控的感受吧！其實Legacy全車系獲得歐洲Euro-NCAP撞擊五顆星的成績，已經讓人在發動Legacy 2.5 GT Wagon引擎的同時，對這部車的安全性擁有相當高的信心，而始於1972年的全時四輪驅動經過多年的精進之後，搭配今日擁有低重心特性的水平對臥引擎，讓Legacy 2.5 GT Wagon即使是在雨天過彎，也能夠讓人感到放心，然而受制於Wagon較重的車尾可能帶來的重心偏移，我們相信沒有"包袱"的Legacy 2.5 GT Sedan肯定會更好的表現。
不論是一般道路或山路，Legacy 2.5 GT Wagon的加速都讓人印象深刻，而在山路上或平路變換車道時，Legacy 2.5 GT Wagon的操控也給人不同於某些日系車「軟趴趴」的感受，而行經路面坑洞時Legacy 2.5 GT Wagon也不會「亂跳」，甚至是行路的噪音也抑制的相當好，在操控上，因此讓我們對Subaru有著更好的印象。
講這麼多，還不如直接到Subaru位於內湖的總部，或者高雄鳳山展間看車約試駕。不過在此之前，請別忘了我們還有外觀內裝與市場分析等兩篇讀者報告，敬請拭目以待囉！
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讀者回應 (第 1 頁 / 總共 1 頁)
HAPPY 7:54AM (10/26/2009)
"但檔位較少齒比略疏也讓Legacy 2.5 GT Wagon保留了換檔時會有些微頓挫的操控感"，同樣的話語為何不會在四速與五速自排的比較上出現呢?
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麥摳囉 8:06AM (10/26/2009)
HAPPY兄您好：
請你再更加詳細描述你想瞭解的部分！
阿拉伯聯合大公狗 8:12PM (10/26/2009)
我知道!因為國產車的四速自排永遠都不思改進,車價又愈賣愈高...嘻嘻
retu77 8:59AM (10/26/2009)
頓挫感不太能解釋成操控感吧...
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阿拉伯聯合大公狗 8:13PM (10/26/2009)
其實如果原廠設定的好,要說頓挫感有操控感那也是可以,怕就怕有些萬年四速自排也拿這個起來掩飾,可就慘了
ADC 4:10AM (10/27/2009)
然而受制於Wagon較重的車尾可能帶來的重心偏移，我們相信沒有"包袱"的Legacy 2.5 GT Sedan肯定會更好的表現。
沒備胎。
希望有2.0 Wagon 的介紹。
搭上CVT+150P不知會不會沒力，畢竟車格放大。
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ibiza.wang 8:55AM (10/27/2009)
New Legacy 2.0 CVT的短程體驗心得將會在近期內送上
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