分類: 車市分析評論
大陸繼美、日之後 汽車年產量順利達千萬輛
Text/Rabbi
從1956年中國第一輛自行生產的卡車問世之後，歷經達53年的時間，中國大陸終於在今年10月20號，達到年產量破千萬輛的記錄，第1千萬輛車順利誕生（雖然是輛商用車），成為繼美國、日本之後，第三個汽車年產量達到千萬輛的國家，意味著中國正式成為世界汽車的生產大國！對於中國汽車工業來說，也不啻是個極具紀念的里程碑。
中國汽車市場在官方單位大力以政策的補助下，汽車銷量在今年躍升為全球第一，且在其他區域經濟尚未完全復甦之前，中國對於汽車的胃納量，在短期之內應該是無人能及！更吸引全球各大車廠的進駐，在東西文化交流的結果下，對於中國汽車工業的實力更有長足的進步。
其實中國汽車的銷量，在早期約莫70年代，主要是以商用車為主，而在後期改革開放後，中國的汽車產量才開始逐漸發展，而在2001年加入世貿組織之後，汽車消費得到釋放，供應始終無法滿足與日俱增的市場需求，因此吸引更多資金的投入，也讓在'01年年產量僅237萬輛的數字，在'08年時躍升到年產量達938輛萬，今年雖然被預估早有破千萬輛的實力，但也提早於10月率先達成，而在最後的兩個多月的時間裡，預計也將上探1250萬輛！！
從1956年中國第一輛自行生產的卡車問世之後，歷經達53年的時間，中國大陸終於在今年10月20號，達到年產量破千萬輛的記錄，第1千萬輛車順利誕生（雖然是輛商用車），成為繼美國、日本之後，第三個汽車年產量達到千萬輛的國家，意味著中國正式成為世界汽車的生產大國！對於中國汽車工業來說，也不啻是個極具紀念的里程碑。
中國汽車市場在官方單位大力以政策的補助下，汽車銷量在今年躍升為全球第一，且在其他區域經濟尚未完全復甦之前，中國對於汽車的胃納量，在短期之內應該是無人能及！更吸引全球各大車廠的進駐，在東西文化交流的結果下，對於中國汽車工業的實力更有長足的進步。
其實中國汽車的銷量，在早期約莫70年代，主要是以商用車為主，而在後期改革開放後，中國的汽車產量才開始逐漸發展，而在2001年加入世貿組織之後，汽車消費得到釋放，供應始終無法滿足與日俱增的市場需求，因此吸引更多資金的投入，也讓在'01年年產量僅237萬輛的數字，在'08年時躍升到年產量達938輛萬，今年雖然被預估早有破千萬輛的實力，但也提早於10月率先達成，而在最後的兩個多月的時間裡，預計也將上探1250萬輛！！
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