說到動力的部份，Nissan New Cube如果是在正常情況下駕駛，它的表現絕對不會讓人失望。搭載代號為HR15DE的1.5升汽油引擎，108匹的馬力輸出算是夠用，在搭配了CVT變速箱之後，對於在市區行駛時的油耗表現有很大的幫助，這也就是為什麼一筆殺那麼喜歡配置CVT變速箱的車款了（我當然也很喜歡Nissan New Cube），因為這幾年來我是這種無段式自動變速系統的實際受益者。

當我領取了這部車之後，先在東京擁擠的市區裡體驗了一下Nissan New Cube，隨後才上首都高往橫濱殺去。我們不開大馬路，反而挑一些小巷子走，充分達到想要利用走走停停來看看行車電腦的油耗表會顯示出什麼樣的數據？


怪不得Nissan New Cube可以成為日本「平成22年度燃費基準+20％」達成車，因為在市區行駛了將近1個鐘頭，行車電腦的油耗數據顯示是14.7km/L，這還真的是節能車啊。就算有人會說原廠的行車電腦通常有灌水的嫌疑，但我們拿這個數據來打個8折，市區一公升也可以跑出11.8公里的成績，這對小車來說算是OK的（不講你可能不曉得，要知道，那些在台灣滿街跑的1.8升計程車，市區一公升可能還跑不到8km呢，下次你如果搭到這種計程車，不妨問問看司機對於該車的油耗有啥感想吧）。

體驗過Nissan New Cube在市區的表現之後，接下來當然就是開上首都高嘍。這具CVT變速箱沒有附加手自排功能，因此我們無法得知這是模擬幾個檔位的配置？總之，Nissan New Cube在首都高灣岸段的再加速表現非常順暢，油門踏板輕盈的反應，完全不會有那種4速自排退檔頓挫與加速重托的無力、甚至是無奈感。

而在操控感受的部份，Nissan New Cube這種家用小車當然是採用偏舒適取向的設定，但由於它有著法國車的血統（與Renault共用B平台），如果真的想在山路上小飆一下，那Nissan New Cube也不會是隻軟腳蟹。整體而言，Nissan New Cube在高速行駛時不會有漂浮感、路面的回饋感頗為清晰，讓人在駕馭它時不會感到缺乏信心，如果要找一個對照組，那我只能說它與Nissan Tiida的操駕感非常相似。


其實，我本來是想把油桶加滿，然後拼命開個它6小時，才能算出更精準的油耗數據，無奈時間真的是不夠用（因為日本租車費用頗貴），不過我想我的這個想法未來應該可以在台灣達成吧？畢竟從我得到的消息指出，未來引進台灣的Nissan New Cube會搭載CVT變速箱，新車試駕時可以好好測測這部車更精確的平均油耗。喜歡省油小車、卻又不屑開4速自排車款的消費者，真心的建議你可以等Nissan New Cube。
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