分類: 掀背車, 南陽汽車/ Hyundai, 車市分析評論
Hyundai不按牌裡出牌 i30掀背版跟著賣
Text/Rabbi
在6月Hyundai率先以混淆視聽的方式，先推出i30（但其實是i30CW），其主要的用意在於形成與其它對手的區隔。畢竟在國內目前並沒有販售Wagon車型，i30CW的推出，按照原廠的用意，除了可以攻克房車市場之外，另外也可涉掠休旅車市場。然而實際的販售反應呢？在6月～8月，依序交出40、110、83輛，表現只能算是差強人意。
其實Hyundai要是一早先推出i30（hatch back車型）作為主力，以其歐系的風格與酷似BMW 1-Series的車尾造型，搭配後來給i30CW所使用的空力套件，相信對消費者還具有一定的吸引力！但總代理卻反其道而行，先以i30CW打頭陣，卻似乎沒有引起應有的共鳴，而今再度推出i30掀背車款，雖然找來知名時尚專家代言，但就整個產品力而言，或許還需要時間讓消費者接受。
而在Hyundai其它車款販售上，Hyundai算是已經放棄Getz車款，雖然每個月仍有零星30多輛掛牌數，而i30的推出，雖然車身尺碼與Getz有極大的落差，但同屬掀背車款，因此在價格上，則訂出58.9、62.9、65.9萬元三種車型，利用配備上的差異，將入門級距壓低在60萬元內，也算是彌補車型沿革上的空缺。
而往後在小型掀背的主力車款，則交由進口小車i10來取代！不過Hyundai這種大膽的逆向操作邏輯，雖然讓人猶如霧裡看花，但消費者能否買單才是重點！就讓我們密切注意往後幾個月的銷售表現吧！
在6月Hyundai率先以混淆視聽的方式，先推出i30（但其實是i30CW），其主要的用意在於形成與其它對手的區隔。畢竟在國內目前並沒有販售Wagon車型，i30CW的推出，按照原廠的用意，除了可以攻克房車市場之外，另外也可涉掠休旅車市場。然而實際的販售反應呢？在6月～8月，依序交出40、110、83輛，表現只能算是差強人意。
其實Hyundai要是一早先推出i30（hatch back車型）作為主力，以其歐系的風格與酷似BMW 1-Series的車尾造型，搭配後來給i30CW所使用的空力套件，相信對消費者還具有一定的吸引力！但總代理卻反其道而行，先以i30CW打頭陣，卻似乎沒有引起應有的共鳴，而今再度推出i30掀背車款，雖然找來知名時尚專家代言，但就整個產品力而言，或許還需要時間讓消費者接受。
而在Hyundai其它車款販售上，Hyundai算是已經放棄Getz車款，雖然每個月仍有零星30多輛掛牌數，而i30的推出，雖然車身尺碼與Getz有極大的落差，但同屬掀背車款，因此在價格上，則訂出58.9、62.9、65.9萬元三種車型，利用配備上的差異，將入門級距壓低在60萬元內，也算是彌補車型沿革上的空缺。
而往後在小型掀背的主力車款，則交由進口小車i10來取代！不過Hyundai這種大膽的逆向操作邏輯，雖然讓人猶如霧裡看花，但消費者能否買單才是重點！就讓我們密切注意往後幾個月的銷售表現吧！
讀者回應 (第 1 頁 / 總共 1 頁)
eric 6:00AM (10/29/2009)
話不多說，現代汽車的CEO換一換我想這間公司一定會有更大的成長，希望它們董事會有聽到。
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