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Toyota New Wish+CVT希望落空？ 耐心等待囉
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年底即將發表的全新大改款Toyota（豐田） Wish究竟掛載什麼變速箱（4AT or CVT？），其實這對大家來說已經算不上是新聞了，對吧？相關消息炒得沸沸揚揚，而大家也早已做好全新國產Toyota Wish會搭4速變速箱的打算。不過如果真的有CVT，消費者何必屈就於傳統4速變速箱呢？更何況又不是完全沒機會看見國產Toyota Wish掛CVT！但此話怎說？
和泰汽車方面當然還是相當保密，不過根據側面瞭解，和泰並不是沒有向日本原廠爭取過，但日本原廠對於CVT變速箱的輸出不具信心（不具信心？省成本？），因此最後仍決定讓大改款Wish先掛載4速變速箱上市開賣，但和泰汽車方面仍持續在與日本Toyota洽談。畢竟當Toyota都願意讓掛載CVT變速箱的Lexus輸出海外，實在沒有道理將"沒有信心"當作理由。
以CVT發展迄今的狀況來說，不論是整體成本或相關技術，肯定要比現階段如Fiat Punto這種老車要來的精進，而既然Toyota沒有道理不將CVT輸出海外，因此和泰方面人員也沒有把話說死。初期的Wish幾乎確定會搭載4速變速箱，而未來則可能會掛載CVT，但沒有確切日程表。
無論如何，一切端視個人選擇，反正同樣是花差不多的錢，如果你不願意屈就傳統4速變速箱，那就先忍住再說，否則要是買了第一批車，之後和泰卻真的推出CVT版本的國產Toyota Wish，這下子要後悔還真的來不及了！
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讀者回應 (第 1 頁 / 總共 1 頁)
RyanSlow 8:41AM (9/25/2009)
這樣講明的話第一批車找誰買?
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麥摳囉 8:30PM (9/25/2009)
RyanSlow兄，這主要還是看個人，急需用車、嚐鮮，那麼買第一批車的理由可就充足了。但如果不急著買車，其實也用不著搶第一批新車。
Jose 10:12AM (9/25/2009)
樓上的～買牛車的主力客群不在網路上...請寬心！
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RobWang 10:26AM (9/25/2009)
個人覺得：台灣已經有很多Toyota的死忠派!(例：我爸) 根深蒂固地永遠相信Toyota最省油! 唉!
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RyanSlow 3:34PM (9/25/2009)
這樣的人香港也一大票......
ibiza.wang 7:20PM (9/25/2009)
Toyota最省油根本是道聽塗說, 昨天搭一部新Toyota Altis的計程車, 司機說市區只能跑7km/L, 省個鬼啊
wesley.arcam 11:09AM (9/25/2009)
T車在台灣已經橫行無阻，4速自排就已經可以吸引一堆人了，何必自行增加成本
賣不好，CVT就變成秘密武器了
笨X，牛頭跟我們想的不一樣
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postal 11:22AM (9/25/2009)
配什麼變速箱有差嗎？
反正改個殼繼續爽爽賣第一！！
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blhsing 1:39PM (9/25/2009)
這位Michael Lo連Lexus hybrid的e-CVT和一般的CVT是一點關聯性也沒有的不同機械裝置都分不清楚，還是早點轉行別再讓人看不起台灣的汽車媒體吧。
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麥摳囉 8:24PM (9/25/2009)
blhsing兄，
非常感謝你的指教，不是不知道e-CVT和一般CVT的差異，但「Toyota願意讓Lexus e-CVT輸出海外，一般CVT的品質應無須擔心」的說法是來自廠方人員，如果要說錯...我確實是錯在沒有把Toyota的e-CVT品質無虞而該廠的CVT品質應無須擔心寫出。
這裡談的是CVT變速箱品質，而不是你所認知的Toyota Wish CVT和Lexus e-CVT變速箱的差異。
blhsing 9:20PM (9/25/2009)
感謝Michael兄的回應。
Lexus hybrid的e-CVT其實是一具單齒比變速箱，只不過利用一顆電動馬達MG1來調節在行星齒輪外圍的引擎出力分配給在行星上的驅動輪軸與給主馬達MG2充電或協同出力的比例，達成可變齒比的效果。由於結構簡單沒有任何會造成磨損的元件，讓e-CVT能輕易擁有極高的可靠度，可惜這設計只適用於油電混合動力。
而傳統的CVT則利用皮帶或鏈帶在一個圓錐上滑動來達成可變齒比的效果，磨損度高且皮帶或鏈帶能承受的扭力極為有限，可靠度一直是個大問題。
這也就是為何我認為一位了解e-CVT與CVT不同點的人是不會把e-CVT的品質與CVT的可靠度混為一談的，希望您能了解。
麥摳囉 10:45PM (9/25/2009)
blhsing兄，感謝你在回應之餘，也另外說明了e-CVT與CVT的結構差異。
其實當時在聽到廠方人員如此表示時，我也感到懷疑與訝異，但廠方人員並未多做說明，僅表示日本原廠不願輸出CVT變速箱的理由是不具信心。不過，和泰方面也有向日本原廠表達：「既然e-CVT可以掛載於Lexus車款輸出海外，所以原廠應該不需擔心CVT品質問題」
撰寫這篇文章的目的，在於傳達國產Wish不是完全沒機會掛載CVT，只是可能需要等等，至於未詳細說明e-CVT與CVT的差異，而造成讀者的誤會，我也要在此向讀者們說聲抱歉。
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Brian 11:20AM (9/27/2009)
那New Wish的引擎是Altis 2.0那顆還是日本WISH那顆新引擎???
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阿拉伯聯合大公狗 8:12PM (9/27/2009)
八卦八卦,之前有再討論區看到人家說新Wish是搭載就引擎?
leo 9:12AM (9/30/2009)
請問一下新一代的wish有第2排冷氣出風口嗎?
因為舊的wish沒有第2排冷氣出風口 所以後座的人很熱
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睏牛泥 4:55AM (10/14/2009)
哀~當時就一直在注意 ALL NEW WISH 的動向
記得在U網，明確的指出 日方 在動力系統方面，第二代Wish在日本當地搭載代號為2ZR-FAE的1.8升引擎與 代號為3ZR-FAE的2.0升引擎，分別可輸出144匹與158匹的最大馬力，而全車系也都搭配CVT無段變速系統，並提供七速手自排換檔功能，其中1.8 S與2.0 Z車型並具備方向盤換檔機制，滿足喜愛操作手感的買家。
以上轉載自於 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9006
有不禮貌地方請見諒。
但在他正式公布規格之後讓我傻眼了，原本期待很高的 M網論壇上所講得一樣 T牌 不可能換個新東西就來賣，到最後一定又搞個改款之類的....
以他 CAMRY 和 一代WISH 就看得出來，現在對他也信心全無阿!!
只好把目標轉向Luxgen 雖說是台灣自行生產，但我相信能夠做得更好
台灣人就是要支持自家品牌，不是嗎????
( 無意批評 t牌 ， 請勿筆戰) 純屬內心的失落感!!!
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well 12:55PM (10/17/2009)
我是wish的車主~看到新wish的規格配備以後~我應該不會換新wish~內裝跟外觀改變而已~真的當我傻了嗎?話說T牌有一群死忠的客戶是沒錯!不過那群死忠的客戶應該都漸漸的邁入老年與退休生活~如果把新生的這代~還是當愚民耍的話~可能就會跟H牌一樣~慢慢被人遺忘~滿街跑的榮景~哈哈~我看只剩回憶了~
2.台灣的氣候真的很熱~後座出風口沒設計出來~那我就不會再換wish~難道像camy那樣的後座出風口~運用在wish車上有那麼難嗎???我真的不相信這代wish能賣多好?
3.請搭載新引擎~別怕什麼技術外洩~真的有心~防得住嗎?想買一部與日本同步流行的車會有多難???
以上只是個人的小意見~最好日本TOYOTA的人都看不見~也聽不到台灣車主的心聲~我想下一個被人慢慢遺忘的品牌~我應該猜的出來了!
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ibiza.wang 10:31PM (10/17/2009)
品牌形象、組裝品質這些先不論，我到想了解一下Toyota Wish這部車，請Well兄回答一下。
1. 您的Toyota Wish（2.0+ 4AT）真的省油嗎？
2. 和泰的維修保養真的算是便宜嗎？
3. Toyota的車大小毛病真的很少嗎？
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