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魅力更勝！M-Benz E350 Coupe動力操控篇
Mercedes-Benz（賓士） E350 Coupe的車室靜肅性如同其他E-Class一般，引擎發動但車輛靜止不動時，倘若不是車內電子呈現開啟狀態，很難去察覺這具運轉相當平順的動力心臟正在喘息著。我們曾在《魅力更勝！M-Benz E350 Coupe外觀內裝篇》一文曾提過，E350 Coupe的內裝鋪陳不會給人極端熱血的感覺，但整體氛圍卻是放鬆自在的，椅子包覆性和支撐度充足，更重要的是乘坐起來相當舒適。
在動力部分，3.5升V6引擎擁有272匹馬力與35.7kgm扭力峰值，一樣的動力輸出但空車重比E350少了65公斤的E350 Coupe，在0～100km/h加速上就硬是比E350快了0.6秒，即便很難感受得到其中的差異，但整體操控感還是相當不同。不只有加速感受差異，就連進行過彎等較為激烈操駕時，E350 Coupe也顯得更為俐落。
透過7G-Tronic w/Touch-shift排檔座上兩種模式的切換，你可以感受得到E350 Coupe因進行微調而產生的輕微、短暫的震動。一樣是突然地大腳油門，Sport模式下的E350 Coupe較Comfort模式時有著更迅速的油門反應；而Agility Control懸吊系統在Selective Damping System阻尼系統的搭配下，Sport模式也會較Comfort模式來的硬朗。但無論在何種模式下，E350 Coupe在行經路面坑洞的路段時，噪音抑制與車輛彈跳情形如同大家的期待般，抑制的相當好。
山路陡坡爬升呢？Mercedes-Benz提供的數據指出，E350 Coupe的扭力（35.7kgm）輸出轉速域約在2400rpm～5000rpm，但我們在新店安坑玫瑰中國城的上坡路段時，由於是住宅區因此我們得放慢速度，E350 Coupe當時的轉速連2000rpm都不到，但不會給人爬坡無力的感覺。
至於在高速路段當然是無庸置疑了，在一般情況下，要再加速完成超車動作時，E350 Coupe能在踩下油門之後，維持一貫的沈穩（變換車道時不會亂跳）並平順地給予駕駛人充足的支援。一整天的相處下來，我們始終覺得如果不苛求擁有「暴力」般的動力表現，那麼既要短暫快感又要兼顧舒適，別再想E-Class了，就E350 Coupe吧！
讀者回應 (第 1 頁 / 總共 1 頁)
jacky 6:10AM (9/25/2009)
心中首選^^
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blhsing 1:50PM (9/25/2009)
最後的一句「別再想E-Class了，就E350 Coupe吧！」有點莫名奇妙。四門房車和雙門跑房車的客群截然不同，E-Class Coupe的後座空間連C-Class都不如，有四門房車需求的人是不會去考慮的。
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麥摳囉 8:27PM (9/25/2009)
客群本來就不同，所以在外觀內裝篇才會提到「舒適到讓人覺得除非是真有必要買E-Class，否則與其買E-Class Avantgarde，乾脆直接就買E350 Coupe就好了哩！ 」
買車本來就是看需求，如果E350 Coupe就夠用，那麼以其舒適性和操控性來說，若寫「別再想E-Class了，就E350 Coupe吧！」應該也不過份吧？