放眼龐大的小車市場 Ford Figo正式於印度發表
就如同數十年前VW就在中國大陸佈局，因此對岸的計程車大多數是VW的產品。現在印度經濟崛起，Ford似乎也有點想仿照VW的作法，儘早地進軍印度市場，用小型車來跟Tata的Nano一拼高下。在Ford全球戰略的長遠規劃中，位在印度的子公司擔任了相當吃重的角色，這一點從該集團總裁兼執行長Alan Mulally親臨Ford Figo發表會現場就可以證明。
一看Ford Figo的外型就不禁讓人聯想到上一代的Fiesta，不過對於才剛剛接觸「汽車」這個交通工具的絕大部分印度消費者來說，他們應該不會在乎車廠拿舊平台換個外觀、改個名稱，就當全新車款賣的銷售方式。另外，Ford集團斥鉅資擴充其印度的廠房，這個生產基地的製造產能足以充當區域小型車生產中心，投入5億美元，引進先進的自動化車體沖壓生產線以及創新、環保的生產科技，可使年產量提高至20萬輛（為目前的兩倍）。
印度當地汽車市場銷售結構，其中有70％的市占率都是屬於小型車，在競爭如此激烈的小型車市場中，Ford Figo時尚的外觀設計，正好為Ford搶占市場佔有率提供起跑點的優勢。另外，Ford Figo將充分利用Ford小型車製造平台，與被印度消費者所熟知的Ford New Fiesta共享技術資源。
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不知長進的物品 11:58PM (9/23/2009)
有時真的很難忍氣，修養好的人真了不起。
我常常說，你要寫東西時，你不懂沒關係，至少你可以查查資料吧。對岸的計程車是VW？你是去過中國幾個城市？你懂不懂中國的計程車有什麼規定嗎？
中國計程車主要是和當地的廠商簽約製造。北京的計程車就和北京當地的生產廠商簽約，上海就和上海。北京是和北京現代，大部分的車是Elentra，少部分是Sonata，極少數是上一代的富康神龍。至於要在街上坐到VW的Satana是幾乎要碰運氣，Jetta有時則可以坐到，但很少。
天津有豐田，所以大部分的計程是都是VAIS那車系，根本沒有VW。
上海有一汽大眾，所有VW多是正常，多半是全國都有的SANTANA。
其它二級城市用的則是面車，自有品牌，很少有VW的。
我去過的城市至少如此，一筆殺不懂不要在這邊裝懂，看了就一肚子氣，就有這種耍嘴皮子的人，你真以為隨便說說就可以混過去，你真以為在中文版上看文的人都沒去過中國？老是說這種沒根據的話，怎麼有這麼不知長進的人，說話有點根據行嗎？幾天沒罵你，又犯毛病了？
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ibiza.wang 5:58AM (9/24/2009)
我去年去上海看F1的時候幾乎搭的都是VW Jetta王
去年看北京車展的時候，搭的幾乎也是Jetta，我到很少看到Hyundai計程車
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vanus 4:26PM (9/24/2009)
路過.....中國大陸計程車有很多不同種類, 但無疑VW是其中一個出現在主要城市最多的品牌, 因此用"大多數" ....是恰當的
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jet 10:01PM (9/25/2009)
數十年前VW就在中國大陸佈局，因此對岸的計程車大多數是VW的產品。
這句話是沒錯的呀~ 你可能是近10年才看到其他多元化的~的士吧~
消消火~
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jet 10:03PM (9/25/2009)
" 數十年前" VW就在中國大陸佈局，因此對岸的計程車 " 大多數 " 是VW的產品。
應該是沒錯的~ 後來才有多元化的 " 的士 " 品牌!!
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