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不少讀者認為Hyundai i30 CW的售價不算便宜，而很多人有這個想法是建立在「它是韓國車，沒有理由要賣這麼貴」的基礎點上，有這種想法也OK，因為這些人絕對不是i30 CW的主要客層。Hyundai這部國產Cross Wagon在台灣可以說是沒有直接的競爭對手，南陽汽車要把價格訂到多高都是它的自由，但銷售數字如果拉不起來，總不能怪消費者不買單吧？

今天Hyundai i30掀背版發表了，而它的國產競爭對手可說是強敵環伺，要殺出一條血路將會比i30 CW還要艱困。以車身尺碼來說，Hyundai i30跟Nissan Tiida 1.8、Ford Focus 1.8算是差不多大小，但以它入門版索價58.9萬來看，消費者一定會先拿它來跟Toyota Yaris、Honda Fit這些主流車款比較。南陽汽車能否說服消費者下單Hyundai i30，主要的爭論點不會在產品面上（之前就說過了，Hyundai i30 CW對一般消費者而言，是款不錯、且值得購買的車），而是得在品牌形象與售價方面多下點功夫了。

以下為修改過後的新聞稿

甫上市的i30CW轎旅版在上市發表後沒多久，車商隨即推出在歐洲享譽盛名得獎無數的i30系列之五門掀背車款。 Hyundai所發表的i30掀背車型，動感中保有個性的車頭、雙層進氣孔、流暢車頂線條、時尚車側腰線，再加上具歐風跑格的車尾，帶出i30具現代感、新穎和擁有操控動力完美性能的印象，顯現出歐洲掀背車的動力及生命力。


車身尺寸部份：車長4,245mm，寬1,775mm，高1,480mm，還有超長2,650mm軸距的室內空間設計，i30的長軸距和寬敞度，比同級對手更具競爭力。而透過設計師的巧妙設計，i30具有更理想的座椅距離及空間變化，除了可依需求6/4分離靈活變化的後座椅，更擁有後廂340升～1,250升的彈性空間。

另外，頂級軟質包覆的中控台、勁光藍幕儀表、三幅式皮質方向盤和大量鍍鉻裝飾等極具科技感及符合人體工學的內裝設計，讓i30呈現出不同於一般國產車的頂級質感。同時i30具備運轉時幾乎無法被察覺的新世代引擎及良好車室隔音設計，即使駕駛以時速80km/h行駛在雪山隧道，在i30裡也幾乎聽不到車外雜音。

既然是掀背車，車子的操控性一定要被考量。德國大廠ZF Sachs設計與調教的i30，十足歐風的前麥花臣及後獨立多連桿的底盤懸吊，鋁合金輕量化設計，CVVT連續可變汽門正時，高強度塑鋼進排氣管及10mm曲軸偏置，即使高速行駛於充滿坑洞或碎震的起伏路面，也沒有多餘的搖晃；加上低速省力、高速穩定的EPS電動輔助動力方向盤，不僅利於掌控車身動態，也能減輕引擎負擔。


Hyundai在短短的3個月就先後推出i30CW轎旅版、潮旅/ 影音版、以及現在的i30五門掀背版。南陽汽車表示，推出i30CW轎旅版時各項的訴求皆受到消費者的注目及喜愛，而當初設定的客層較屬新婚族或頂客族等等，有空間上的需求度。但是也有一些較個性化消費者或單身時尚雅痞在對於車輛的間需求遠小於外觀的時尚時質感，Hyundai為滿足另一族群的消費者，決定i30車系的產品線寬度加大，用以滿足各客層對i30車系的喜愛，因此i30五門時尚掀背車款因應而生。