分類: Audi /奧迪, 性能跑車, 概念車, 汽車新科技, 法蘭克福車展, 電動車, 海外車市新聞
我不是R8 ePerformance！請叫我Audi e-Tron
點擊照片看完整圖集
來看看Audi（奧迪） e-Tron Concept這輛概念小傢伙吧！雖然它渾身上下充滿著R8的影子，但它不是R8（甚至比R8還小一點），更不是先前傳說中的R8 ePerformance，即便它和先前的傳聞一樣都屬於電動性能跑車，不過Audi卻是將它命名為「Audi e-Tron Concept」（以下簡稱：e-Tron）。
如果你對e-Tron還是感到陌生，那我們趕緊來看看他的"履歷"吧！
1. e-Tron車身尺碼為4260mm X 1900mm X 1230mm，軸距則為2600mm。（R8車長為4430mm）。
2. e-Tron車身主要結構材質為鋁合金，除此之外包括門板、引擎蓋、車側鈑件等亦由鋁合金打造而成：而車頂的e-Tron材質則為複合纖維材料（FRP，fiber-reinforced plastic）。
3. e-Tron全車重為1600公斤（較R8 V10輕約20公斤），鋰電池模組重量則為470公斤（鋰電池模組設置於後軸前方），全車重量比為42：58。
4. e-Tron鋰電池模組容量為42.4kW，充飽電後可連續行駛248公里，30％動力由前輪軸電動馬達輸出，70％動力由後輪電動馬達輸出。
5. e-Tron可輸出313匹馬力與誇張的4500Nm（約459kgm）扭力峰值
6. 採雙人座設定的可在4.8秒內完成0～100km/h加速，60～120km/h再加速則為4.1秒，極速則為200km/h。
在瞭解過e-Tron後，我們要特別強調那看似不合理的扭力峰值，確實來自於官方新聞稿資料，包括主站AutoBlog、WorldCarFans、英國AutoCar等多家媒體也與Audi重複確認，但扭力數值答案仍是驚人的4500Nm或3319lb-ft。我們將參考資料列於下方，有興趣的讀者請點選閱讀。
參考資料閱讀
AutoBlog：Audi e-Tron Concept Coupe: Smaller than the R8, Powered by Four Electric Motors with 3,319 lb-ft of torque!
AutoCar：Frankfurt motor show: Audi e-tron
WorldCarFans：Audi R8 e-Tron Officially Unveiled with 4,500Nm of Torque
----
_thumbnail.jpg "台灣車手陳乃嘉參加澳門F3")
讀者回應 (第 1 頁 / 總共 1 頁)
sutl 1:53AM (9/16/2009)
這沒啥好訝異的，但在解釋前，要先說明馬達跟內燃機的不同。
內燃機就是一般人俗稱的引擎(中國稱發動機)，是屬於定扭力機，在一定轉速範圍內，扭力差距不超過20%，這是因為每次燃燒的燃料最大上限已經被排氣量固定。
馬達是屬於定馬力機，理論上只要輸入多少功率，就會有多少功率的輸出。(超過馬達就燒掉)
這樣一來，理論上在轉速為零的時候，馬達的扭力將是無限，因為任何功率/0rpm=∞
不過實際上也不可能，通常要一定轉速後，扭力最大值才會出現，然後就隨著轉速等比下降。
以313HP/4500NM為例，那大約是500rpm出現最大扭力，這的確是很低的轉速。
發表回應
brianchan28ph 5:05AM (9/16/2009)
她的樣子並不討好！！！！！
發表回應
scania 6:23AM (9/16/2009)
電動機有400kgm沒甚麼奇怪
起步基本就是火箭
Drag上汽油機基本上是被秒殺的
發表回應
sutl 11:48AM (9/16/2009)
這種扭力數字就代表這是顆低轉速馬達，最有可能的原因就是軸上馬達，或是直接傳動，反正就是沒有減速比的1:1傳動就是了。
這樣一來，4500NM的扭力所能換成的推力其實也沒到石破天驚的地步。
假設輪胎直徑為680mm，這樣半徑就是0.34M，4500/0.34/9.8=1350kgf推力
車重+人重等等，約1700kg，1350/1700=0.79G的推力
因為是1:1傳動，所以也可以算出最大推力出現的轉速與時速，313*746/4500*9.8=508.5RPM，508.5/60*.68*3.14159=18.1M/S=65KM/H
以大多數電動馬達的情況來假設，大約10~65km/h都有接近0.79G的加速度，然後隨著時速遞減，例如65*2=130km/h時，加速度就低於0.4G。
發表回應