Autoblog Chinese 快車報

在外型設計、內裝配備都沒有帶給大家過多「wow...」感受的6代Golf，即使沒有驚喜，其實也無法掩飾Golf確實是相當實惠的「平民車」（其售價或許只在德國算平民）。既然如此，不如我們來聊聊駕馭感受吧！

發動車子，Golf的車室內並未傳來太多來自引擎的噪音；即便將Golf開上路，手感較重的方向盤讓人能沈穩地操控著，這對開慣日系車的讀者而言需要適應一番；當Golf經過路面坑洞時，較日系車款更硬的懸吊非但沒有亂跳，或明顯晃動的情況發生，同時車室內也不因車輛行經路面坑洞而傳來噪音，這是許多人口中所謂的「紮實」。

此次所駕駛的Golf為1.6汽油車款，雖沒有亮眼的馬力與扭力，但若以掀背5門小排氣量車款來看，這部Golf的加速表現還算不差，當然如果您選購的是1.4 TSI或2.0TDI等車款，肯定還會有更明顯的感受。只是無論如何Golf還是會展現比較平穩的一面，就連加速也不會有所謂明顯的「貼背感」出現，要當買菜車、上下班通勤、或中短程運輸用，這部小車在市區裡、在山路上、在高速路段都能夠符合一般情況下的用車需求。


來談談變速箱系統吧？不久前VW曾在北美大量召回掛載DSG雙離合器變速箱系統的車輛，我們由衷地希望台灣的VAG車主都能夠避免遭遇類似的狀況。回歸正題！相信有不少人還在爭論究竟是自排車好，還是手排車比較爽，其實這純粹是各人喜好的問題，就有網友提過買手排車的好處是開起來比較有趣，且沒有人會跟你借車，但壞處就是開累的卻少有人能換手，但這些問題在自排車上會有，但也會沒有，純粹就是看你個人的喜好。

從駕駛樂趣的角度來看，DSG變速箱還是輸給了手排，因為你的左腳仍然沒有離合器踏板可踩，你的右手也沒得抓著排檔桿左晃右推，不夠爽；從換檔速度來看，除非你對於換檔的時程更精準，不然你還是會換輸DSG；從舒適的角度來看，除非你對油門與離合器踩踏的拿捏夠適中，否則換檔幾乎無頓挫的DSG還是略勝一籌；從油耗的角度來看，除非你在短時間內大腳油門或大腳煞車反覆持續動作，而搞得DSG不知是該降檔或該升檔，要不然相較於傳統手排而言，DSG變速箱較少會發生引擎突然拉高轉速，或者高檔位起步重拖的情形發生。


DSG變速箱多檔位與較密齒比的設計，其實不僅僅在換檔時有著較為平順的動力銜接，對於車輛的油耗表現也確實有所幫助，當我們駕駛著1.6版Golf以時速100km/h奔馳於高速公路上時，2000～2200rpm的平穩轉速讓人印象深刻，當時儀表版所顯示的油耗一度達到6.6L/100km，經過換算也有每公升可跑15.2公里的水準，和原廠所提供的速度已相距不遠（平均14.5km/ltr、市區11.11km/ltr、高速公路17.54km/ltr），除非是刻意追求操駕和速度的快感，否則只要維持良好的駕車習慣，即使是汽油車款也能很省油，不過話又說回來，關鍵還是在讀者們的「黃金右腳」！

無論如何，全新6代Golf已經將（6速/ 7速）DSG變速箱列為標準配備，好好的享用雙離合器變速箱所帶來的感受，不也是一種樂趣？唯一要考量的，只是合適的排氣量、開車用途、購買預算等。我們附上6代Golf的規格配備表，請大家點選下載觀看，另外我們也將於下一篇文章中繼續來談6代Golf的市場分析！