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Porsche 911車型代號一大堆 你到底搞懂了沒？
其實，Porsche旗下的Cayman、Boxster等車款都不難搞懂，反倒是歷史最悠久的911才是型號最多、最難搞清楚的車系。Porsche 911車系不僅有Carrera，還有Turbo、GT3、GT2、GT3 RS、Cabriolet、Targa。這一大堆車型代號，不僅代表外觀上有個別性的差異，在動力配置、變速箱型式方面，也因車型屬性的不同而以搭載PDK與手排變速箱來區別。接下來，我們就來為大家整理一下Porsche 911各車型的不同點在哪。
最基本款的911 Carrera（我們又俗稱為Carrera 2或是C2），搭載3.6升6缸引擎，最大馬力345匹。而與Carrera搭載的是同一具引擎、但在外觀上有差異性的車型分別是Carrera Cabriolet（敞篷版）、Carrera 4（四輪驅動版）、Carrera 4 Cabriolet（四輪驅動敞篷版）、Targa 4等。
接下來就是Carrera的性能加強版，原廠稱之為Carrera S（俗稱Carrera 2S或是C2 S），搭載的是3.8升6缸引擎，最大馬力385匹。而與Carrera S搭載同樣引擎的不同款車型還有Carrera S Cabriolet、Carrera 4S、Carrera 4S Cabriolet、Targa 4S等。
講完了Carrera系列之後，強調性能取向的911就要來了。第一款是911 Turbo，搭載全新的3.8升6缸渦輪增壓引擎，最大馬力為500匹，搭載同款引擎的還有911 Turbo Cabriolet。911 Turbo已經夠強悍了，但它依然有一部加強版本，那就是911市售款中最強的版本911 GT2，它搭載3.6升6缸渦輪增壓引擎，最大馬力530匹。
或許你覺得385匹的911 Carrera 4還不能滿足你，但你又不喜歡駕馭太過於猛爆的911 Turbo或是GT2，那911 GT3就是一個不錯的選擇。911 GT3搭載一具經過Porsche原廠特別調校的3.8升6缸NA引擎，最大馬力已經拉到435匹了。如果還嫌不夠，那911 GT3的加強版本GT3 RS應該可以滿足你了吧，同樣的3.8升6缸NA引擎，馬力拉到450匹，而且車室內有全套防滾架與桶型賽車椅，很殺了啦。
什麼！上述911都不能讓你滿足？那我勸你去參加Porsche 911 Cup的賽事吧。其實，純競技版的911也分為很多款，如911 GT3 Cup Car、GT3 Cup S Car、GT3 RSR等。看到這裡你應該又昏頭了吧，沒關係，下一篇再詳盡幫各位介紹Porsche 911的競技車款的差別。
讀者回應 (第 1 頁 / 總共 2 頁)
又來打混 12:12PM (8/24/2009)
編輯又來打混了！
你這篇文章有什麼意義我搞不懂？在保時捷的官網就有的東西你在這邊有什麼好寫的？你覺得看懂了簡單的英文是很大的成就嗎？
http://www.porsche.com/usa/
這邊分類和說明比這邊清楚多了。更好笑的是，你怎麼不說明一下什麼是Targa啊？你撿看得懂的寫，看不懂的就裝死，你覺得看了你這篇文章之後，大家會知道什麼是Targa嗎？你拿AOL的薪水就是這種下三爛的水準嗎？看了就火氣上來，你要寫我最愛的保時捷，就給我好好寫！
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廢物也寫的比你好 12:23PM (8/24/2009)
我隨隨便便也可以寫，就比你寫的正確，我看只要不是豬都可以到autoblog中文版當編輯了。
保時捷911的車型一般分為Carrera、S、Turbo、GT2、GT3，而這五大車系中再細分為Coupe、Cabriolet、Targa
等不同的車頂型式，但不是每一大車型都有所有的車頂型式，一般在Carrera和S中較為完備。另外在車系中有2為後輪驅動，4表示為四輪傳動，而RS則代表著競技性能版。
Carrara
Carrera這個名字原來是指保時捷中的最高性能車款，名字的來源是其參加的「Carrera Panamerica」賽事。從80年代初期開始，保時捷開始用Carrera作為所有911的車型名稱，從此之後，Carrera也成為911的代名詞。
Targa
Targa的名字也是來自Targa Florio賽事，在1960年代開始就出現在保時捷的車系中，在911 Coupe之後，Targa算是第二款911車型名稱。原來Targa是911敝蓬+可移動車頂款的代稱(這種車頂後來被所有車廠都稱之為
Targa Top)。Targa的特色是其後方有一個可折下的塑膠後車窗。為了結構上的需求，也保留了防滾桿，因此
Targa的設計比一般的敝蓬款還要好一點。幾年後，Targa也使用了固定的後車窗玻璃，讓Targa從接近敝蓬而慢
慢接近Coupe車的造型。
90年代末期，Targa也有了大的改變。Targa開始變成可收起的車頂，固定在車頂兩邊上，外型和Carrera也越來
越接近。基本上Targa外型和Carrera沒什麼大的區別，但比Carerra重一點，結構上也沒這麼堅固，和Carrera幾
乎完全一樣，主要就是全景式天窗以及可拆下車頂。
GT
GT2和GT3在之前的保時捷名稱為Carrera，主要就是911的性能車款。90年代末期，為了參加一個稱之為「GT2
Class」的賽事，推出了911 GT2車型，而GT3則是為了符合GT3 Class賽事而推出的車型。雖然目前911 GT2/GT3
不再和這些賽事有關，GT1也早就停產了。
GT2是渦輪引擎而GT3為自然進氣，目前的GT3(997)比GT2更早推出，這是因為GT2的996車型需要更多的修改，要花的時間較多。因此GT3似乎較受歡迎。此外GT3的傳統色彩較濃厚，因為他背負著Carrera這個金字招牌，如911R 911S或是993RS。GT2和傳統無關，但也對應到70年代的934及Turbo RSR。當然GT3也有RS這一款，目的就是為符合GT Class的標準(GT3 RSR)，雖然馬力較小，但和GT2還是有得一拼。GT3是可以直接下場的量產車，而自然進氣引擎也比渦輪引擎在日常生活中好保養。
GT2是保時捷中的旗艦，也是讓人愛不釋手的911，但一點點的性能差異，造成價格的三級跳，再加上前面提到的渦輪車保養費用較高，使得大部分玩家會選擇GT3而非GT2，這也讓保時捷的高層感到相當意外。
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休斯 12:34PM (8/24/2009)
「廢物也寫的比你好」的確寫的比一筆殺專業很多.....
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勞倫斯 10:58PM (8/24/2009)
因為他很有可能…
就是其他媒體派來的編輯啊 ＸＤ
客觀的建議批評跟刻意的找碴還是不太一樣的
我相信這些資料都是找得到的，想找的人一定找得到
（就先不討論英不英文這種鬼問題）
今天如果編輯沒有設定這個題目，去找資料來整理
一般讀者會自己去找來看嗎？ 我想是不會的
專業編輯的價值 本來就不只是英文懂多少 資料找得完不完整
而是他導引讀者去注意什麼議題 不是嗎？
針對這一點，一個願意和消費者站在同一邊的網站
比起新聞稿照貼、廣編稿滿天飛的網站 對我個人來說還是比較值得一看
John 1:24PM (8/24/2009)
今天看到一篇文章
內容是
在台灣，辦演講的人常會提心吊膽
因為台下的聽眾，可能都比演講者更加的專業
也隨時準備了專業的問題要來詢問
媒體工作，也是一樣
許多讀者都是臥虎藏龍
也因此
不斷的提升專業，就是很重要的課題了....
至於二樓的最尾巴所言
GT2確實貴到爆
有的會Turbo高增壓或者更換渦輪
或者Carrera強制進氣化(機械渦輪皆有)
這樣的C/P值其實不錯
GT3
在台灣也是貴到爆吧....
更遑論
GT3 CUP GT3 RSR
這種近乎稀有的猛獸阿....
不過在台灣
有些GT3
其實也只是換個空力，掛個銘牌
正不正，差很多
聽聲音就能分辨嚕....
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hope_992 8:41PM (8/24/2009)
讀者臥虎藏龍的不少,但其中也會有媒體同業混進來故意鬧場的la.........
你或許會問為什麼?
因為Autoblog的讀者量越來越多,漸漸受到車廠的青睞,進而壓縮與稀釋到其它媒體的廣告預算,因此,惡質同業要把Autoblog鬥垮,要鬥垮,就先鬥臭.
我也是汽車媒體同業,我之前也被同業惡搞過,因此我可以80%確定,Autoblog最近被有心人士在回應版上用不客氣的語調留言,是同業故意這麼做的.
各位讀者不可不知呀
355 2:01PM (8/24/2009)
GT2 is RR, Turbo is 4WD
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ibiza.wang 8:26PM (8/24/2009)
您寫的當然正確，但我寫的也沒有不正確。
我並沒有要做911各車款「詳盡」的介紹，我只是要告訴讀者911有哪些車型與它們粗略的介紹而已。
至於要比詳盡，您寫的「當然GT3也有RS這一款，目的就是為符合GT Class的標準(GT3 RSR)」這一句：
您並沒有詳盡寫到是參加哪一種GT Class？一筆殺在此幫你補充一下，以免有其他讀者嫌你的回應不夠詳盡：911 GT3 RSR是符合FIA GT2的賽例規範，參加的是各Le Mans賽事的GT2組別賽事。
所以沒有一篇文章是100％能讓讀者滿意的，因為一開始我的寫作方向是往西，如果你想要看東，那您一定會不滿意的。不是嗎？
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ibiza.wang 8:34PM (8/24/2009)
還有，您這一段的編輯能力有點........：
「當然GT3也有RS這一款，目的就是為符合GT Class的標準(GT3 RSR)，雖然馬力較小，但和GT2還是有得一拼。GT3是可以直接下場的量產車，而自然進氣引擎也比渦輪引擎在日常生活中好保養。」
會讓人把GT3、GT3 RS（市售車）與GT3 RSR（競技車）給搞混噎。
另外，市售版GT3 RS的引擎是3.8升自然進氣450匹馬力，競技版GT3 RSR是4.0升450匹馬力。
上述數據你也沒詳盡說明，可能會造成非常喜愛Porsche的讀者產生更不滿的情緒。
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還敢強辯 11:25PM (8/24/2009)
有些人真是怪，
這邊的人寫的爛，就一定要說我是別的媒體來亂的，為什麼不檢討自己，總是別人不對？寫的爛就是寫的爛，不懂的就混過去。一看就知道這個編輯連什麼是Targa都搞不懂，就混過去，我告訴你，911最讓人覺得不懂的就是Targa，因為舊款的Targa外型都不太一樣(大輪弧)，現在的和Coupe更是不容易分辨，你有本事寫911，就給我寫清楚一點！
另外很多人說的對，現在有Google和WIKI誰都是專家，只要識字的人都能寫出些東西來，但問題是
1、這邊的編輯是拿稿費的，他們應該比我們這些讀者，比WIKI和G更多的東西呈現出來，因為這是他們的職業，不像我們是玩票性質。
2、這篇文章比P的官網、WIKI、甚至是任何Portal網站知識堂的玩家回答都爛，寫這種廢物文章就可以拿稿費，還敢來這辯，爛就是爛，寄生在AOL的名聲之下，像蛆一樣啃食AOL的金字招牌，讓AUTOBLOG的名聲越來越爛。
3、我寫的不需要多，這篇文章叫「怎麼分辦911」，你一筆殺連Targa都搞不懂，想一筆代過被我抓包，還敢強辯。我說過有本事你寫篇真正專業的文章，看看P的官網就來混稿費，不是我愛人身攻擊，低等生物經過幾次刺激都會學會基本的技巧，為什麼這麼的編輯我指正這麼多次還改不過來？
休斯 11:34PM (8/24/2009)
最近這邊炒的兇啊。
平心而論，一筆殺兄的確有充版面的嫌疑，你說的東西真的官網都有，為什麼要來這邊，就是希望有些和官網不同的資料或是看法。而且我最不懂的Targa車型也混過去，你說的其它車型，其實真正的911迷根本早就懂了.
先不論那個人的口氣，或是他是不是別的媒體來亂的，人家至少說的很正確中肯，大家說的對，G和W都可以找到資料的東西，不用來這邊看，官網有的東西也不應該當做主文在這邊出現，我每天必上autoblog，文章的水準真的.......要加油了。
一切都是假象 12:39AM (8/25/2009)
一黑一白~
謝謝你們
AUTOBLOG最近熱鬧不凡~
CCC
Detoo 8:35PM (8/24/2009)
倒不如來寫一篇「如何分辨Boxster、Cayman跟911」吧，或是「如何分辨不同年份的Porsche也不錯」。
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elvis 5:42AM (8/25/2009)
如果不喜歡看可以不要上這個網站,為甚麼一定要人身攻擊,真是沒水準到極點,知道porsche車型的分類又怎樣,你每個型號都有一輛嗎?我看八成又是同行競爭搞的鬼
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MY0613 8:56PM (8/24/2009)
平心而論，我還是沒搞懂，因為我平常對911就沒研究，
看了這篇後，也沒了解多少…看來我是被標題騙進來的。
如果真的有什麼可以表達我對Autoblog的失望，
那就是我只看英文版的，總行了吧！加加油…
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hope_992 9:21PM (8/24/2009)
不是字多就叫做"專業"
簡單幾個字就能讓人搞懂, 跟寫一堆落落長的文章, 我情願選看前者, 也不要看廢話一堆的文章
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Nick 9:54PM (8/24/2009)
說一句實在話，有google 跟 wiki....誰都是專家
老實說...這些資料估狗一下都估的到
這樣並沒有顯示你的人身攻擊比較專業
只是顯示你整個low掉...
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Nick 9:56PM (8/24/2009)
順便建議一筆殺編輯先生，
如果可以，最好是一個車型一張圖片
讓讀者對不同車型的外觀也有個概念
假設說我是不太瞭Porsche的讀者...
看完這篇文章我還是不知道這些車型長怎樣
多一點圖看了也有比較豐富的感覺
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ibiza.wang 10:10PM (8/24/2009)
感謝您的建議，基本上當初沒有把每一個車型都放照片，是因為911長得都差不多，除了有些車型輪拱比較寬之外，一般讀者看了圖也不見得分辨的出來，就像10部F1賽車，對某些人來說，長得都一樣。
不過下一篇911競技車文章，就會每一部車型放一張圖片了。
dimark 10:03PM (8/24/2009)
喜歡內容就多看看,不喜歡就跳過,為什麼要攻擊筆者呢?批評很簡單,但是給他人多一點鼓勵不是能讓這裏更好?一筆殺,加油!
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