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等不到新車?Luxgen找名人力挺國產品牌(補)

倘若不是8月5日的這篇新聞稿,或許還真有不少人快把Luxgen(納智捷)這個品牌給忘了!不僅原先計畫5月份就要發表首部MPV車款到如今仍不見蹤影,Luxgen也好一陣子沒有發出任何公開消息,大家當然很想看看Luxgen,只是如果繼續這麼等下去,「台灣可以Lead,還是永遠要Follow?」這句話恐怕只會是疑問句!
為了重新喚起大家的注意,Lxugen找來宏碁電腦創辦人施振榮先生、宏達電執行長周永明先生,以及琉園(八方新氣)創辦人王俠軍先生等3人,共同來為台灣自主品牌Luxgen出聲,而關於Luxgen新車仍沒消沒息,想要被世界看見,也得新車趕緊出來才行,否則也只是一句句的口號罷了!無論如何,在新車發表之前我們只能繼續等待,而對於此則消息有興趣的讀者,再請繼續閱讀新聞稿。
*另外,Michael補上Luxgen網站連結,請大家點選觀賞!
*****以下為新聞稿內容*****
施振榮、周永明、王俠軍對台灣品牌的共同信念支持台灣汽車品牌--Luxgen

一個真正成功的知名品牌,所代表的並不僅僅是狹隘的商業行為,更重要的,也讓國家形象藉由這股力量,在世界舞台奠定重要地位。「Made In Taiwan」在過去僅擁有代工生產與加工出口的形象,但在國內眾多企業品牌的努力之下,如今已成功扭轉這單純的印象,讓「Made In Taiwan」重新發光發熱,成為全球矚目的焦點;其中包括了宏碁、宏達電與八方新氣等知名的自主品牌企業,在這些自主品牌開創者胼手胝足的努力之下,讓台灣躍升得以和國際一流品牌互相抗衡。綜觀在國際工業當中,汽車工業佔有舉足輕重的地位,而國內首創自主品牌Luxgen的誕生,也將啟動汽車產業品牌台灣的第一步。
「台灣可以Lead,還是永遠要Follow?」,這句話正是納智捷汽車董事長嚴凱泰心中最大的疑問。為了完成「自主品牌、行銷全球」的重要使命,裕隆集團嚴凱泰董事長決定積極投入汽車自主品牌的研發之路,開啟了國內汽車產業升級與朝向自主品牌發展的新契機;有鑑於此,自主品牌Luxgen於年初成立之時,特別以「品牌台灣」的主題,拍攝四支發人深省的品牌影片,不但引起廣泛的討論與深刻的迴響,鏗鏘有力的話語更深植人心,因為台灣在世界上是渺小的存活,還是巨大的存在,端看為與不為的勇氣,這也是Luxgen使命的開端。
正因為自主品牌Luxgen的堅持和熱情,讓Acer(宏碁)創辦人施振榮、HTC(宏達電)執行長周永明與八方新氣創辦人王俠軍等指標性企業家深受感動,進而以實際的行動力給予自主品牌Luxgen最懇切的支持,三位品牌舵手不僅打破從未為自家品牌或產品拍攝廣告的紀錄,更首次為Luxgen世界第一部智慧科技車拍攝「品牌台灣」系列廣告,而即日起播出的Luxgen「品牌台灣」系列廣告,希望能讓全世界都感動,並在三位品牌舵手的共同信念之下,給予這個即將登上國際舞台的自主品牌Luxgen最由衷的支持。

自主品牌,不只是出路,更可以讓台灣被世界看見
數度被國際媒體喻為「既平凡又偉大」的宏碁創辦人施振榮先生,在過去開創自主品牌時,曾經面臨過多次的危機與挑戰,但無論歷經什麼樣的刺痛,施振榮先生始終沒有放棄過經營自主品牌的決心,而他對於「台灣品牌」的經營策略,更成為台灣領航自主品牌進入國際的推手。
Luxgen是國內首創也是唯一的自主汽車品牌,Luxgen品牌的發展也將決定未來三十年國內汽車產業技術升級與全球品牌行銷的方向。施振榮以台灣品牌先生的角色,選擇親自發聲,力挺這個即將在世界嶄露頭角的自主品牌,因為,「台灣需要有更多顯性品牌,特別在汽車的領域中」,而自主品牌不只是出路,更可以讓台灣被世界看見。
凝聚自主品牌的力量 展現跨領域合作的嶄新格局與雙贏契機
「我們將台灣最有價值的智慧核心,落實在自主品牌的夢想上!」,而這句話正是「世界第一部智慧科技車」品牌定位的最佳註解。Luxgen為具體實現世界第一部智慧科技車的目標,在宏達電成熟的技術與經驗支持之下,特別為Luxgen產品開發Think+(智慧型車用電腦)系統;而這個自主研發的成果,正是雙方共同戮力建構出有別於世界車壇的全新產品,不僅將台灣所擁有的技術發揚光大,更將品牌台灣的結晶一次匯集,以期讓Luxgen一登場,即成為全球矚目的焦點,讓這個台灣自主品牌,一鳴驚人,展現出IT & AUTO跨領域合作的嶄新格局與雙贏契機。
自主品牌的核心價值 來自千錘百煉的試探與挑戰

從琉璃到瓷器,向來不樂於「循規蹈矩」的王俠軍,用創意賦予了看似平常的物品,全新的生命力。看膩了東施效顰的創作手法,更感嘆最能代表中國數千年文化的瓷器,僅能流於彩繪的配角,王俠軍以全新的文化意象,塑造出外國人眼中不可能的「東方白」,讓台灣的白瓷能夠在國際的藝術品舞台再度發揮光芒。
但在成功的背後,王俠軍必須先承擔的是數以百計的挫折,承受在製造的過程中僅有1%能成為收藏品,卻也因為對藝術的堅持,方能讓世人看見充滿開創性的台灣精神,而這個過程就是王俠軍口中的「這是自覺,更是勇氣」;因為「自覺」自主品牌的重要性,所以才有無比的「勇氣」去開創。裕隆集團也以累積近60年的造車經驗,投入龐大的人力與資源進行產品研發工程,這樣的勇氣就是為了成就世界第一部智慧科技車而努力。
國內自主品牌的指標人物 與Luxgen逐步展開自主品牌行銷全球之旅
Luxgen秉持著「預先設想 超越期待」的品牌理念,以前瞻科技為出發點,為台灣汽車產業與IT產業的結合創造出最大的市場價值,進而造就世界第一部智慧科技車,這不僅深具時代意義,對於台灣汽車工業升級與產業發展,必然也將帶來深遠且重大的影響;正因為如此,國內自主品牌的指標人物施振榮先生、周永明先生及王俠軍先生,不約而同站出來,為Luxgen所堅持的自主品牌發展理念給予高度認同;期望這三位台灣品牌先生的認同與行動能發動更多支持的力量,凝聚成為Luxgen最堅實的後盾。
讀者回應 (第 1 頁 / 總共 1 頁)
Tommy 12:06AM (8/06/2009)
沒新車也沒差啦,
那個logo真的有夠....local....,
就算他是國產的好了,
也不會便宜到哪....,
x隆才不會跟你講"猴"心的啦。
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Private Ryan 12:28AM (8/06/2009)
找這3人的意思是?
主打中年人嗎?
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快吐血 1:53AM (8/06/2009)
1. 車子價格、交易成本跟電腦、手機、藝品根本不能比,真是不誠實行銷手法
2. 美其名 邀請期代言,實則消費代言人。
3. 期待萬眾矚目,希望屆時不是萬眾對你產品吐口水
誠實做產品有那麼難?
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LEEYINF 2:31AM (8/06/2009)
內湖的展示中心 除了 有外面的招牌面 裡面都是空的...
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UFO 3:21AM (8/06/2009)
嚴凱泰不是跑去買了一台賓利嗎~"~
有誰看過TOYOTA和HONDA的老闆坐賓士和BMW的?
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flamder 4:19AM (8/06/2009)
赶快跟吉利汽车老板李书福合作,将吉利新出的帝豪EC718引入台湾,纳入纳智捷品牌销售,可以马上丰富产品系列。
帝豪EC718轴距2650,采用了包括博世、德尔福、西门子、李尔、富士等名厂配件,大陆媒体试车之后,评价很高。
裕隆与吉利合作,是加快发展的一条捷径!
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UFO 6:58AM (8/06/2009)
已經和吉利合作要搞熊貓車了阿XDDD
http://chinese.autoblog.com/2009/04/29/panda-car/
http://car.cool3c.com/article/7753
Oni 6:12AM (8/06/2009)
貴國的好車我們無福消受啊
如果要那樣豐富產品線,
還能叫自主品牌嗎
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UFO 7:15AM (8/06/2009)
咕狗了一下,那台帝豪EC718的取向會打到他們自家的三菱grunder和日產teana吧XDD
裕隆集團現在有的品牌好像比通用汽車還多耶LOL
snapon 11:39AM (8/06/2009)
把車的售價降低比較實在!
在政府的關稅保護政策那麼多年
也該賺夠了!
現在才又要自行研發
早就該做的事!
參考各國同等級的國產車售價
拿出一個真正屬於自制國產車的合理價格
這樣才能讓人有支持國產車的理由
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flamder 3:58AM (8/07/2009)
帝豪EC718应该是和corolla一个级别的,还没有到天籁这个级别。
纳智捷的大陆基地放在杭州,吉利总部也在杭州,合作的机率应该高一点。
造一款车不容易,合作也不是一条路子。
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Apple 12:23PM (8/09/2009)
這車我注意很久了! 每天都要上網看一下"Luxgen MPV的照面及訊息"後才去睡覺! 這部車我一定買來試試看!! 令人期待!!!!
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jacobtang 4:45PM (8/10/2009)
身為後端設計外包廠商之一,參與了設計工作長達半年,深刻體驗到了裕隆LUXGEN團隊的無腦、反覆、缺乏成熟的管理體制與對廠商專業的信任,我對這個新品牌的未來感到十分憂心。
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阿拉伯聯合大公狗 11:36AM (8/11/2009)
jacobtang,快快~我還想聽更多...
taiwan 9:15PM (8/10/2009)
有人要爆八卦了嗎?!
taiwan 1:35AM (8/11/2009)
請問"後端"設計外包廠商
應該不是設計汽車的主要外型吧?!
我想主要的外型設計應該是
LUXGEN的設計部門自己完成...
外包廠商只是從旁協助一些細節或製造面的設計吧?!
若是整個設計都是外包廠商做的...
那我也是對這個新品牌感到十分憂心。
jacobtang 8:48AM (8/11/2009)
對啊,我沒批評這台車。工作關係多次接觸實車,就產品面來說我覺得誠意是夠的,我指的是管理與決策面的問題,這是裕隆公司文化的影響還是單純是管事的人的問題?我不清楚,但我感受得到問題很大。賣車這件事,並不是推出好產品就好了,我想很多網有都能夠理解我的意思。用一句我跟同事之間的玩笑話做註解,我說:「這台車沒有好到能夠彌補他們公司決策面的X殘。」
我只能奉勸各位網友,若是你們對於L牌的產品外型,或是廣告、乃至於後端銷售的種種視覺設定、創意等等感到失望,請不要直接責怪台灣的設計人力,很多我們遭遇到的事情比你們想像得到的更悲慘、更無奈10倍,你們看到的,摸到的,並不是我們想讓你們體驗的結果,箇中源由,請諸位自行揣摩吧。
不想多說了,免得吃官司,科科,只能祝福他們,不要浪費工程人員的心血結晶,他們的確在有限的資源下做出一台不錯的車子,這方面我是肯定的。
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