要如何訓練出方程式賽車的王建民？或是更貼切的說要如何訓練出華人的Michael Schumacher，這正是目前台灣賽車界、或是大陸方程式界中的一個瓶頸。之前我們寫了一篇「華人的世界賽車觀 賽車姚明何時才會出現？」，文中有提到歐洲車手的體能訓練機制，也有讀者反應希望能多了解歐洲車手是如何進行訓練的。今天，Autoblog就來滿足各位車迷朋友，對於車手體能訓練的好奇心吧。

先提提大環境吧！大陸現有的方程式（單座位）賽車從最低階的Go Kart開始（Karting也可算是單座位的一種）、Formula Campus、威速方程式、吉利方程式、Formula BMW、Formula Renault直到Formula Renault V6，加上「已故」的亞洲F3等，說起來在大陸的比賽還真是豐富，但看一看能搬上檯面的也只有Formula Renault了。


當車手從這一等級比賽中晉升後，將要何去何從？通常不是選擇再留在大陸，不然就只剩去歐洲或日本的路了，能在歐洲那麼競爭的環境中存活下來的，更是少之又少。當然，許多車手並不是不適應賽車，而不適應整體環境，包括語言、飲食、天氣與生活作息。如上一篇所說的，目前只剩下了香港方駿宇（德國F3）與台灣車手陳乃嘉（英國F3）還在歐洲奮鬥。

另外歐派訓練車手的方式與亞洲也是截然不同，在亞洲據我所認知的方式就是不斷的練車、熟悉車況與賽道特性。就如同少林寺小和尚紮馬步一樣，紮的越穩，之後學的武功就會越快，把車感學習扎實了，不論到那一個場地，一開始就可以做出不錯的成績。但亞洲總還是停在紮馬步的階段，歐洲則已經到開始專精武功的時候。

在歐洲，車手會被送到專門的訓練中心，裡面不外乎有健身房、游泳池等設備，除此之外還加上了一些訓練特殊位置的機器。因為賽車是一項極為特殊的運動，車手體能更是與其它運動不同，就如同運動員，你不可能把馬拉松選手訓練成充滿肌肉的舉重選手，所以訓練的位置就變得相當重要。


首先我們必須瞭解到方程式賽車的環境，它沒有空調、沒有ABS、沒有收音機，以F1而言車手必須在如同三溫暖的環境中專注開車達2個小時，因此心肺功能格外重要。車隊通常以長時間的慢跑來訓練賽車手的心肺功能，將心跳維持在一定速率，在高度專注的狀態之下，他們必須減少體能的消耗，讓自己維持在中等的心跳速率是必要的。所以方程式車手必須做許多心肺運動，長時間的跑步、單車、游泳等等都可以達到這功效。

賽車手外表看上去並不會太壯，另外體脂肪含量也很低。方程式賽車手最重要的其中一項訓練是在頸部，一般人非常少用到頸部肌肉，所以也特別難訓練。一位車手頸部每一圈所受到的G值大約為5，如果他們的頭加上安全帽的重量是6公斤的話，每一圈他們過彎頸部所承受的重量就是30公斤。為什麼要訓練頸部？只要頭部與頸部的位置能保持正確，他們就能更正確的測量煞車距離，每一圈都能夠很精准，做出平均且穩定的單圈成績，當然這些都要建立在良好的心肺功能之上。

頸部訓練對於車手來說十分重要，如果想要成功，他們責無旁怠，因為在日常生活中我們用不到這些頸部肌肉，如果車手連續兩個星期沒有訓練，則他們將會回到原點。如果沒有機器輔助，在日常生活中也可以做頸部訓練，地點就是你最溫暖的床，將頭懸空在床外面，側身將頭慢慢的由下往上擺，或是平躺著身，一樣地將頭由下往上擺，每天做幾十下，很快的你就會擁有方程式車手的頸部了。


最後總結來說，其實每一位車手都會有不同的體能訓練，但目標是一樣的，就是把車開的更快。有良好與耐久的身體才能讓心智更加專注，這將會使車輛自然地快0.5秒以上，當比賽進行的正膠著的時候，這將會是勝利的關鍵。