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動力試駕篇該來談談Mercedes-Benz（賓士） E-Class（W212）的操控、動力表現！我們的運氣夠好，所以在抽籤選中E220 CDI BlueEFFICIENCY Elegance，不過還好有同業的友情支援，我們也有幸能夠駕駛到今天最頂級的車款E350 Avantgarde AMG Sports Package。

根據台灣市場的特性，此次台灣賓士將只引進E-Class車系各車款中的Elegance與Avantgarde車型，而非入門級的Classic。中庸級距的Elegance與頂級的Avantgarde車型有何差異？基本上除了配備的不同外，Avantgarde車型在底盤與懸掛的調教上，會比較偏性能與操控取向，不過從這一代（W212）新E-Class開始，即使是Elegance車型也能夠Avantgarde等級的懸吊系統，當然Elegance車型的車主也能夠加價選用Avantgarde車型才有的配備。

左圖為E220 CDI BlueEFFICIENCY；右圖為E350 Avantgarde AMG。

來看動力！E220 CDI BlueEFFICIENCY搭載了直列四缸柴油渦輪引擎，170匹馬力與40.82kgm的輸出，不論是起步加速（0～100km/h加速8.3秒）抑或山路爬坡，E220 CDI BlueEFFICIENCY同樣發揮了柴油車款低轉速高扭力的特性，而在高速表現上呢？

若以同級距的車款來看，E220 CDI BlueEFFICIENCY確實是在水準以上的，而Mercedes-Benz為E220 CDI BlueEFFICIENCY的245/55 R17輪胎對其行路表現也有一定程度的幫助。 在整體操控的感覺上，儘管能夠E220 CDI BlueEFFICIENCY排檔座上的S/C鍵變換模式，來稍稍改變換檔速度與油門反應，但畢竟E220 CDI BlueEFFICIENCY為舒適取向，因此在操控上仍然顯得較為軟Q。

不過話又說回來，能夠坐在E-Class腰部支撐充足且軟硬適中的座椅上，除了成就感與舒適感之外，也算得上是一種享受，儘管腿部空間無法與S-Class相比，但對這樣子一部中高階主管房車來說，卻已足夠。


至於E350 Avantgarde呢？加上了AMG Sports Package（外觀空力套件）之後，雖然沒有因此多了所謂的「霸氣」，但至少比起一般的E350 Avantgarde來說，更能吸引年輕或對速度同樣熱血的多金人士。 E350 Avantgarde AMG搭載了一具3.5升V6引擎，動力輸出則為272匹馬力與35.71kgm。E350 Avantgarde AMG的加速（0～100km/h為6.9秒）感受較為明顯，除了受惠於較大的馬力輸出外，本來就偏操控取向的設定也較附駕馭樂趣，而Mercedes-Benz為E350 Avantgarde AMG配備了前後分別為245/40 R18與265/35 R18尺寸的大鞋，則有助於提升E350 Avantgarde AMG的行路表現。

看看E350 Avantgarde AMG的7G-Tronic手自排變速箱所配置的方向盤換檔撥桿，再看看E350 Avantgarde AMG配備的直效操控懸吊系統，C/M/S的切換可讓車主遊走在舒適、中等、性能操控等三種模式下，而車主也能從駕駛的過程中簡單的感受出車子在舒適與性能操控模式下，直覺地感受較軟與較硬的反應。


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