Autoblog Chinese 快車報

不久前我們曾經推出「女性購車優選專題」，透過試駕多部國產1.6車款，進而找出每部車的特性並推薦給合適的讀者，而6月底才發表的Hyundai i30 CW也正好也就落在1.6的排氣級距，因此我們重新調整了一下先前測試1.6小車的心態來面對這部韓系國產車款。

坐進車艙內，我們總習慣東摸摸西敲敲，國產車的內裝難免給人塑膠味較重的感受，但相較於鋼琴面板烤漆或者是其亮無比的核桃木貼紙飾板，最起碼i30 CW全黑色且不花俏的內裝看起來實在多了。談完了「摸」，該來說說「敲」的部分，當然所謂「敲」的感受難免主觀，不過若能聽見較紮實的回饋聲，至少還能說服自己這叫「紮實」，這單純是指和一般國產1.6車款相較的結果。


發動i30 CW引擎，我們發現引擎很平順也很安靜，這算優點但也是缺點，引擎運轉過於安靜和平順，容易讓人忘記導致重複發動進而傷到引擎機件，或許這是未來準車主們得特別仔細注意的事。i30 CW的車內靜肅性相當不錯，儘管猛踩油門時的高轉速仍會帶來噪音，但面對其他車外的噪音時，除了車輛隔音工程做得還算不錯之外，基本上車內的音響所播放的音樂只需要開到一般音量，就能夠降低其他噪音的影響。

而說到噪音，另一個主要的噪音源，則是車輛行經坑洞或凹凸不平路面時產生，但i30 CW的ZF Sachs氣壓式懸吊還算抑制的不錯，當然在乘坐舒適上也有一定程度的提升。

來談談動力和操控吧！i30 CW所掛載的1.6升引擎擁有比許多國產同級車款多出14％以上的輸出（達122匹馬力），但這並不代表i30 CW就擁有比較強烈的加速感，剛起步的i30 CW會沈穩地讓你有「無力」的錯覺，但在市區裡要迅速的移動還不算困難。


至於高速超車、山路超車，抑或爬坡呢？請記著i30 CW仍舊只是一部1.6車款，要進行超車勢必得花上較多的時間和較長的距離，山路行駛亦同，需要超車或遇到較陡的上坡道路，排入低速檔大踩油門就對了！i30 CW不會有引擎重拖的情形發生，但你無法期待它能夠如小鋼砲（例如：Golf GTI）般神勇，不過i30 CW當然還有再進步的空間，尤其若將4速自排提升為5速自排或CVT無段變速箱，相信會讓動力輸出與（平均每公升跑15.2公里）油耗表現更加亮眼。

i30 CW的操控感不若日本車的軟Q，反而和歐洲小車比較神似，原廠人員告訴我們這是刻意當初車輛設計時刻意調教的結果，我們和同業在試駕過後的閒聊則肯定Hyundai的進步。先前我們曾對Nissan Tiida的底盤反應和操控的平穩感到滿意，而這一次i30 CW則有更進一步的表現。