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VW考慮購買Suzuki股權以結為小型車聯盟？
根據Reuters（路透社）和德國Manager Magazin（經理人雜誌）報導，VW目前很想購買日本Suzuki（鈴木）汽車10％的股份以與Suzuki結成合作夥伴在新興市場發展小型汽車。在日本國內，Suzuki是緊隨Toyota之後的日本第二大汽車製造商，他們在日本國內與Toyota擁有的Daihatsu（大發）統治了小型車市場。由於日本擁擠的都會路況，使這些小排汽量的660c.c汽車在日本廣受歡迎，VW相信這些小型車將會在新興市場擁有非常好的前景。
例如在印度，Tata汽車已經成功推銷了他們的Nano汽車，這款車是目前世界上最便宜的車型之一。Suzuki已經在Tata的故鄉印度獲得了成功，在印度Suzuki的Alto自2004年來是印度銷售量最好的車型。目前Suzuki和VW都拒絕對此消息發表言論，但是VW的董事長Ferdinand Piech在過去已經多次表揚了這家日本汽車製造商。
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讀者回應 (第 1 頁 / 總共 1 頁)
路見不平 10:50PM (6/30/2009)
其實在台灣這種地狹人稠的地方，小型掀背車或K Car是最適合不過了！
加上又多山路，柴油或上渦輪的車簡直就是完美。
實在搞不懂為何要追求又大又重又不靈活的房車，不但耗油又慢的要死，滿街都是路隊長。
政府應該針對排氣量與車身子尺寸做徵稅，以杜絕無謂的汽油與空間浪費才對。
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ibiza.wang 12:22AM (7/01/2009)
如果政府推行K Car或是這種毛利很低的小掀背車，那這些國產車廠要賺甚麼？別忘了，日系國產車廠每生產一個新車款，都得給日本原廠大筆的權利金，因此以生產小車為主的話，它們根本不用賺了。
這就是台灣車市問題的所在，如果以GDP來說，同一款車在台灣的售價與日本根本不成比例，台灣賣得貴得要死，日本人買車可說是很便宜。這也就是為甚麼台灣機車那麼多，讓大都會區交通常常亂七八糟的原因了。
如果Toyota iQ一部在台灣只賣25萬的話，誰又會願意忍受日曬雨淋騎摩托車呢？
所以，台灣用車人的悲哀在於，國產車廠被日本原廠先吃夠夠，然後國產車廠再回頭來把台灣消費者吃夠夠。
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路見不平 1:08AM (7/01/2009)
某L車廠不是懷著雄心壯志嗎？
首發作品也是肥得跟豬一樣的MPV...
雖說大車利潤高，但是他們開發小車，把底盤跟安全性作好，配備少一點沒關係，只要冷氣夠冷，售價合理，我就不相信其他小車會有生存空間。
終究還是眼界的問題阿...
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ZappyDaemon 10:23AM (7/02/2009)
以都市超高的人口密度，我不認為把機車換成「小型掀背車」或「K Car」就可以解決『機車那麼多，讓大都會區交通常常亂七八糟』。
大都會區的交通應該利用「大眾運輸」來解決，這也是住台灣中部的問題，人口不上不下的，道路不夠大家開車上下班/學，人口不夠「大眾」來維持「大眾運輸」的便利（至少要15分一班車吧！）。
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