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讀者回應 (第 1 頁 / 總共 1 頁)
Joe 11:26PM (6/16/2009)
這台車的變速箱在換檔時的頓挫感會不會很大????
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brianchan28ph 11:28PM (6/16/2009)
有外國傳媒報導，說：「GT-R雖然很好，但是因為車身太重，過彎時也會感受到所有車身太重帶來的壞處。」有沒有那麼嚴重呢？還有，可否打開引擎蓋，看看那兩個turbo有多大。感激萬分！！！
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神智學 黑魔法巫術 通靈辦事 11:54PM (6/16/2009)
我也想要試駕一下Nissan GT-R，最少試車也讓我坐在副手坐位一起試車囉
你們說說看，我的心願是否能夠達成呢？
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brianchan28ph 11:58PM (6/16/2009)
Joe先生，我可以答你：不會。因為 GT-R採用的是DOUBLE CLUTCH GEAR BOX（雙離合器）。GT-R不單引擎的馬力和扭力強大，離合器也非常賽車化，它的動作非離則合，中間沒有半點拖泥帶水，在斜路入了檔鬆開brake，煞車系統會保留油壓一兩秒，方便你開車，只要加油到千二轉離合器馬上接合起動，若你一直不加油，它是會溜後，不會幫你跣著離合器來定著車身，
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LingeringX 12:24AM (6/17/2009)
還有可否探討一下GTR是重在哪裡.....
是傳動軸? 還是全車一堆有的沒的的電子配備.....7000cc的Corvette都比他輕.....那應該就不是引擎的問題了....(除非那兩顆渦輪真的很大顆)
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haga 12:33AM (6/17/2009)
車底的後差速器+變速箱和前差速器,車底的downpipe+渦輪,中尾段到尾飾管
車底的油底殼
油冷+水冷器
急退檔的聲音
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jin 1:48AM (6/17/2009)
我比較想知道600ps的改裝,是HKS還是mine's比較好
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ernie790123 1:59AM (6/17/2009)
想知道戰神真的有7:40秒以內的實力嗎?
車身那麼重，彎道應該很吃力吧...
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Oliver 2:26AM (6/17/2009)
變速箱連退兩檔後的反應
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JJ 3:23AM (6/17/2009)
車重
應該是4輪傳動的關係吧
前置引擎...所以需要2個傳動軸
如有錯誤請幫我更正一下~感謝
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kickmeplz 4:27AM (6/17/2009)
我想知道坐起來是否太硬
歐系性能車如M3等等原廠設定皆是非常舒適
請拿一款車型來跟GT-R作比較
看大概乘坐起來的舒適度與哪一台車感覺較相近
(comfotable模式下)
另外如果可以的話
請調一下485匹版本與480匹版本的馬力機測試
是否真有差五匹左右
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sexdrive 7:24AM (6/17/2009)
我問一個真的最重要的問題，
因為開這個車一定很容易泡到妞，我想問的是，兩個前座放下來到底，空間夠車震嗎？謝謝。
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haga 8:52AM (6/17/2009)
補充一下JJ 大提到的2個傳動軸原因,
因為要配重所以變速箱移到後軸前,所以引擎的動力先由一根傳動軸傳到變速箱,變速箱再經另一根傳動軸輪出動力至前差速器,這樣變成變速箱可以和後差速器鎖在一起,變速箱裡包含中差速器,還有一根傳動軸輪出動力至後差速器,骨子裡總共有三根傳動軸(不包含差速器至輪子的4根傳動軸),不過這樣的傳動系統重量應該不輕.
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haga 9:11AM (6/17/2009)
GTR由於是AWD,所以有3個差速器,每個差速器都可以防滑,7根傳動軸,
由於雙離合器+中差所以變速箱也格外的重,
twin turbo charger,所以再加上兩個渦輪,渦輪必需有水道和油道循環,再加上兩支應該是鑄鐵的Frontpipe,這些重量加起來傷當有份量,比FR重很多,也複雜多
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sutl 11:56AM (6/17/2009)
輪上馬力會不會超過500HP，輪胎換成一般跑胎是不是就不神了。
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johnlungchow 7:25PM (6/17/2009)
how much hp from dyno?
because i doubt it's real 480hp i think if dyno comes out to be 430HP then it HAS TO BE more than 500HP+ at the crank.
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