[撰文：Rabbi]


在今年年初率先反應日幣匯率，率先帶頭漲價的Honda，在當時旗下車款紛紛調漲的1～2萬元，主要是反應進口零件的成本而不得不的策略。然而從1月至5月以來，除了3月份因應2.0升車型貨物稅減免3萬元政策，所有車廠都搭上順風車，訂單來不及消化所創下2221輛的成績之外，其餘各月均在2000輛以下，銷售成績均無法突破。

雖然後續有推出小改款Civic，卻依然無法挽回頹勢！為了刺激消費者回籠，本次搶搭進口零件關稅調降列車，加上Honda本身仰賴日本進口零件的比例相當之高，因此反應成本可調降的幅度也高於其它國產車廠。終於，Honda在本月初宣佈調降旗下車款的價格，Fit調降5千元、Civic調降7千元、Accord則調降1萬元，等於是把先前調降1～2萬元的成本，吐回一半給消費者。


不過小編比較質疑的是，既然Honda的零件自製率始終偏低，何不提高自製率的可能性，這樣一來反應於成本上，不是更有競爭優勢，也可免除總廠的諸多限制。不過反過來看，國內Honda車友應該要暗自開心才是，因為您開著是一輛擁有比例極高的純日製零件、在台組裝的Honda才是，嚴格說起來可算是一輛進口車型。

不過就在此次Honda打出降價攻勢之後，卻也因此打亂原先醞釀在第三季中調降售價的其它國產車廠（不過部份車廠已經開始悄然動作，利用配備上的增減，調整實際的販售價格）。這樣一來，雖然攪亂了各家預定的調漲動作，不過消費者倒是成了最大贏家，且隨著農曆鬼月又將到來，此波漲價不成，只能順勢延後，消費者若是不怕忌諱的話，倒是可在此時機點上進場購車。