追求環保代價大！PGO e-Bubu短程試騎心得
與PGO e-Bubu相處了一整天，先撇開產品面不談，光是跟消費者有關的現實面與環境面就講不完了。我覺得除非是對環保意識非常高的人，要不然對一般消費大眾來說，e-Bubu高達7.98萬的售價要讓人掏錢購買是有點難度，加上市面上充電設備可以說是沒有，如果不小心騎到沒電，難道得跟路邊的檳榔攤借插座充電嗎？或許你得先釋出善意買包檳榔吧。
接下來，根據我這一整天的體驗下來所得到的心得，有幾種人不適合入主e-Bubu電動車。
第一，通勤單趟里程超過15公里的人，舉例來說，如果你的公司在東區商圈，但你住在板橋、天母、汐止、安坑、泰山等地區，勸你打消購買的念頭。每天上班帶顆電池到辦公室充電，是頗麻煩的事。
第二，家裡沒有車庫、沒有辦法將電源直接插在e-Bubu上充電者，我也勸你暫時打消入主的念頭。
第三，就算你家沒車庫、但你很勤勞，願意每天提著三顆電池（一顆是備用的）加上一個體積不小的充電器回家充電的人，過關了，你夠資格入主e-Bubu，但前提是你可不能手無縛雞之力唷，因為這些幾個電池的重量加起來也不輕呢。
第四，如果你住山上或半山腰，就如同我住的安坑山坡上的社區，也不建議你購買。因為，當你從市區回到了郊區，整車的電量也幾乎用掉了2/3，我只能說e-Bubu爬坡需要用到加速鍵，而使用加速鍵非常的耗電，剩下的1/3電量可能不夠你上坡騎回家。
其實，環保用嘴巴說很簡單，但要身體力行（尤其是在交通工具方面）真的是有點困難。如果真的要在台灣推廣電動車或是電動機車，那得廠商、政府、消費者三方面都付出才行，政府得在重點區域設置充電站、或是補助消費者購車基金與降低貨物稅，當產品的售價可以調降，才能促使電動車更普率及與大眾化，這樣才算是達到環保與節能減碳的最終目的。
至於長程的試駕報導與產品使用心得，將由我們的Michael Lo操刀，過幾天文章就會送上給各位了。
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延伸閱讀
節能減碳新選擇！PGO e-Bubu電動機車
讀者回應 (第 1 頁 / 總共 1 頁)
Paul 4:35AM (6/02/2009)
看起來真的不實用～那還要賣嘛～還是廠商宣示作用～
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ibiza 4:50AM (6/02/2009)
也沒有到不實用的程度，只是電動車剛剛開始要發展，目前的用車環境沒有跟上腳步而已，如果充電站普及之後，就非常實用了。
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ianchang 7:33AM (6/02/2009)
或許可以學習之前一篇，可以直接在充電站換電池，免等待
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拆組達人 8:33AM (6/02/2009)
女生要用看來很辛苦的說
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老貓 4:14AM (6/03/2009)
好好一篇要切兩段發表？
我的建議還是一樣，去看看對岸吧。
不要把對岸要淘汰的概念引到台灣來！
這概念哪裡環保了？裡電池一顆只能用三四個月，而且這玩意兒不能回收！
至少台灣沒幾間有能力妥善回收的。
老貓
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Barking 2:21PM (6/23/2009)
如果是對岸廠商製造的電池，不意外阿～
官網有寫『鋰電池採用世界電池第一品牌--日本SANYO(三洋)電池，非大陸鋰電池。』
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Barking 2:20PM (6/23/2009)
備用電池應該是一段時日檢查電量就可以了，不用每天提進門充吧，家離公司近應該也可以不用帶備用電池，96年的統計，六成機車使用者通勤通學單程短於8公里，這台是很有機會進入市場的～
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shenta 1:54PM (10/13/2009)
政府丟了80億給三大摩托車廠研發電動車，結果全部都是拿大陸那邊的馬達與技術來抄一抄，拼一拼，全部弄了8台樣品車出來，結果馬達是上海21所的，控制器某ic廠家的公板(做過電子pm應該知道公板的穩定度)，電池說什麼雙電，鋰電池包只有24V還要DCtoDC升壓到48V一次，這根本就是錯誤的。 煞車能源回收系統沒有(超簡單的，大陸x匯，x正的控制器已經都出n年了)。 這樣居然還要一台要10億打造~ 像E-Bobo這樣的規格在大陸不要3萬台幣~ 真的是~ 太爆了~~~
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