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Porsche旗下四門GT車款Panamera的發表，也讓Porsche同時讓該公司的5項創新科技一同亮相。而Porsche不僅提供了相關資料，在上海車展的現場，Porsche也空前地將車輛零件進行展示，並透過數位互動系統向大家展現了Panamera車款所搭載的新科技，而我們也要為各位進行5大科技的淺談與介紹。

首先是首見於性能豪華車款之上的PDCC（Porsche動態底盤控制）系統，透過監控原件與特殊的後輪差速器設置，能夠讓Panamera在道路狀況不佳時降低車輛行駛的橫向不穩定性，panamera的前後輪軸上接設有橫向穩定桿，一旦系統監控到車輛有名顯的橫向移動時，主動是橫向穩定桿將朝反方向作動，並隨著車輛轉向的角度與加速度進行調整。而該系統也會針對車輛四個輪胎的循跡性進行動力輸出的分配，如此一來將可提升Panamera轉向精確度、降低車輛側傾，以及提高車輛抓地力等。


第二項科技是同樣由Porsche自行研發的PASM主動懸掛管理系統，而頂級款的Panamera Turbo車型更將配置自主調整氣動懸掛系統（S、4S車型為選配），此系統包含Normal、Sport、Spot Plus等三種模式的設定，除此之外，Panamera更可進行車輛水平高度與行車高度調整的功能，車主可以透過中控台上的按鍵進行調整設定，而車輛本身也會依據車輛的載重和車速進行調整（最高高度164mm、標準高度144mm、最低高度119mm），當Panamera在搭載該系統後，將可提升動態行駛表現與舒適表現。

接著是著名的PDK雙7速離合器變速箱。PDK變速箱包含兩個半變速箱與兩個離合器設計，除了透過中控台上的排檔座進行換檔之外，車主也可利用方向盤上的按鍵，來享受極快速（0.02秒）的換檔樂趣，在Launch Control系統的輔助下，Panamera將可擁有更優異的加速表現，而優異的齒輪比調教，除了讓Panamera的輸出更綿密，變速箱第7檔（齒輪比為10：1）的設定讓引擎可以在轉速較低時進行切換，藉以提昇油耗表現。而PTM（Porsche牽引控制管理）系統的輔助，則同樣能夠提升Panamera的行駛穩定性。


第四項創新科技，則來自DFI（Direct Fuel Injection）引擎燃油直噴技術，DFI引擎除了擁有全新的供油噴射技術之外，引擎怠速停止/啟動功能，也將改善Panamera的油耗表現。此具引擎的作動狀況，主要是在踩下煞車踏板，以及速度低於系統設定時，該系統將自行作動並關閉引擎，待車主鬆開煞車踏板時，引擎則會重新啟動，而在引擎關閉期間，不論是車燈、音響、車室空調等登將維持正常運作。，而一旦電瓶電力不足時，引擎則將自行重新啟動。


最後一項，則是安全性的部分。此一部份包含了車體結構安全、車輛防盜安全，以及煞車系統的材質科技等。為了讓panamera擁有輕量化的車重，以及高剛性的安全，Porsche在打造Panamera時選用了大量的鎂鋁合金作為車體主要材質，並透過全新的結構設計讓車體能夠擁有更高的撞擊能量吸收水準，同時也進一步提升車體安全表現。

在防盜的部分，Panamera出廠時將預留Porsche車輛跟蹤系統的安裝位置，當車主選擇裝配該系統時，只要車輛進行了不正常的移動或傾斜（避免歹徒開不走就只好整台吊走的狀況），該系統將對車輛進行定位以追蹤車輛位置。最後則是PCCB（陶瓷復合制動）系統，透過碳纖維陶瓷材料的改進，Panamera在煞車系統重量上將可以較一般超跑減輕50％，但制動性則將能夠有效提升，同時跌盤或來令片的腐蝕情形將不會出現在這套系統之上！

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延伸閱讀
2009上海車展：Porsche Panamera外觀內裝