或許你隱約記得，前一陣子好像有兩款電力車，他們雖然吃電、性能表現卻絲毫不是吃素的，Tesla和Fisker靠著電池電力竟能發揮出媲美超跑的性能表現。但最近關於這兩部車的消息少了，讓讀者們對它們的感覺有點陌生，不過我們收到來信希望多了解一些關於Fisker的細節，就趁這個機會深入了解一下Fisker的更多資訊吧。

[感謝eosled的撰文建議]



Fisker Karma發展到目前為止，共衍生出兩種銷售車型及一種概念車款，包括Fisker Karma（四門跑房車）、Fisker Karma S Convertible（敞蓬車款）和Fisker Karma S Sunset概念車款。所有的車款都配備一顆續航力八十公里的電池，當車輛行駛超過八十公里之後，汽油引擎才會啟動並且開始進行驅動電力馬達的機制，同時還有全頂式的太陽能板收集電力，主要目標是希望車主在一般日常生活使用狀況下，達到碳排放接近零的理想值。


即使很少見到Fisker的新聞，但只要看過一次它的外觀你是怎麼也忘不了，Fisker像安康魚大嘴一般的進氣柵所散發出來的邪惡視覺，22吋輪圈列為標準配備，讓它和Tesla馬上有了不同的辨識度。最近預計可以在日內瓦車展看到的車室內部設計，真正讓人了解Fisker是一部不同於傳統思維所打造出來的電力/ 油電混合車款（Fiesker配有一顆汽油引擎來發電，再由電池提供動力）。猛一看你以為它是概念車、卻實實在在是量產設計，幾乎全數位化的控制介面，想調個冷氣溫度還找不到旋鈕，就像是它完全使用電力一樣，宣告汽車設計的下一階段正式來臨。





什麼樣的性能表現才會使一部油電混合車令人驚艷？官方數據顯示Fisker Karma從0~100公里加速只需要6秒、行駛極秒則是時速200公里。身為跑房車設計，Fisker Karma也具有駕駛模式調整的能耐，可以舒適巡航、也能切換進Sport模式體驗跑車快感。這全由一顆Q Drive動力系統來負責（Q Drive是與Quantum Technologies公司獨家技術合作，並非Fisker開發）。這個動力系統可以發揮最大馬力約為403匹（電力的300kw）與132 kg-m的扭力。132 kg-m的扭力真的很扯，一般車有30kg-m就差不多要讓人起立鼓掌，Ferrair Enzo的扭力也僅是132的一半。但這是從原廠數據959ft-lb換算來的，詳細條件不是很充份。


儘管Fisker Karma這樣一款車，幾乎可以說是汽車發展的夢幻極致，性能與緣能可以搭配出來的最佳平衡狀態，但它依然存在一些問題。和Tesla相同，fisker Karma也因為電力馬達的靜肅性太過優異而隱藏了某些危險性，想像一下在毫無聲音線索的情況，有部時速過百的車從你側面開來...。再加上某些熱血玩家可能也沒辦法接受聽不到狂吼的引擎聲，所以Fisker想出了一個解決方案：在車外加裝會發出引擎聲響的喇叭，真的想不到在一般車款需要儘力降低引擎聲的時候，Fisker Karma竟然需要作這種設計。

另外Fisker與Tesla之間還有電池技術專利的訴訟問題尚未解決，卻絲毫不會動搖Fisker公司在2009年下半年就開始正式供應Karma車款的策略，官司照打車照賣，近期他們也開始接受2010年Karma S敞蓬車款的訂單，Sunset概念車款也在加緊進行中。

補充：下圖就是Fisker Karma另一種排檔桿設定，它的PRND是倒過來設置的，但我們還沒找到答案，有網友知道嗎？


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