分類: 新聞新知
M-Benz的台柱儼然成形！150萬部的E-Class
[撰文：Michael]
儘管全球經濟不景氣對各家車廠皆造成影響，那麼Mercedes-Benz仍可算是在不景氣中逆勢突圍的車廠，而其中最大的動能則是來自於該廠的E-Class車款。倘若，我們說Mercedes-Benz旗下的E-Class，是全球最佳主管級座駕，那麼這樣的說法可不僅僅是恭維而已，畢竟從6年前E-Class首度問世迄今，Mercedes也已然生產了超過150萬部的E-Class，這其中除了有127萬部是四門車款外，另23萬部則為Wagon旅行車款。而E-Class車款的兩個主要市場：德國與美國則是貢獻了這150萬輛中的25％，當E-Class的生產量超越了上一代E-Class（120萬輛）之後，現行的E-Class也就理所當然地成為了Mercedes-Benz旗下的"台柱車款"。
以E-Class車款而言，最受歡迎的莫過於E220 CDI與E350，此兩種搭載不同規格引擎的E-Class在全球銷量比中佔有10％，而有超過40％的E-Class則全數搭載柴油引擎。除了全球多數消費者以實際行動力挺E-Class之外，諸如全新的E 20 BlueTEC也獲得了2007年最佳環保車款的美譽，除此之外，Mercedes E-Class也曾經被Auto Motor and Sport雜誌評為2002年最佳中型房車，同時Mercedes在今年1月份才發表的BlueTEC全新引擎技術也同樣獲得了諸多的肯定。
儘管E-Class是為Mercedes-Benz旗下銷量最佳的車款，仍不免得面對世代潮流的轉換，因此從明年開始Mercedes-Benz也將縮減現行款E-Class的生產，全力為2010年即將發表的新E-class做準備，屆時，我們也將看見新世代的E-Class（包含四門車款、Wagon旅行車款、Coupe雙門轎跑車款、Coupe-Cabriolet敞蓬車款等）呈現在我們的面前。
儘管全球經濟不景氣對各家車廠皆造成影響，那麼Mercedes-Benz仍可算是在不景氣中逆勢突圍的車廠，而其中最大的動能則是來自於該廠的E-Class車款。倘若，我們說Mercedes-Benz旗下的E-Class，是全球最佳主管級座駕，那麼這樣的說法可不僅僅是恭維而已，畢竟從6年前E-Class首度問世迄今，Mercedes也已然生產了超過150萬部的E-Class，這其中除了有127萬部是四門車款外，另23萬部則為Wagon旅行車款。而E-Class車款的兩個主要市場：德國與美國則是貢獻了這150萬輛中的25％，當E-Class的生產量超越了上一代E-Class（120萬輛）之後，現行的E-Class也就理所當然地成為了Mercedes-Benz旗下的"台柱車款"。
以E-Class車款而言，最受歡迎的莫過於E220 CDI與E350，此兩種搭載不同規格引擎的E-Class在全球銷量比中佔有10％，而有超過40％的E-Class則全數搭載柴油引擎。除了全球多數消費者以實際行動力挺E-Class之外，諸如全新的E 20 BlueTEC也獲得了2007年最佳環保車款的美譽，除此之外，Mercedes E-Class也曾經被Auto Motor and Sport雜誌評為2002年最佳中型房車，同時Mercedes在今年1月份才發表的BlueTEC全新引擎技術也同樣獲得了諸多的肯定。
儘管E-Class是為Mercedes-Benz旗下銷量最佳的車款，仍不免得面對世代潮流的轉換，因此從明年開始Mercedes-Benz也將縮減現行款E-Class的生產，全力為2010年即將發表的新E-class做準備，屆時，我們也將看見新世代的E-Class（包含四門車款、Wagon旅行車款、Coupe雙門轎跑車款、Coupe-Cabriolet敞蓬車款等）呈現在我們的面前。
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