Autoblog Chinese 快車報

能當到官的人一定有其社會地位，也就是說他們有一定的經濟基礎，不會像我們這些升斗小民一個月賺個3～4萬而已，我要說的是：這些官是「不食人間煙火啦」。非得把舊車報廢了，才能拿到3萬元的補助，政府真的是為德不足呀。

舉例來說，我開了8年的Fiat Punto 1.2 Speedgear，再怎麼不濟，賣給中古車商也可以拿回5～10萬來當做購買新車的頭期款，我何必把我的新車報廢去得到那區區3萬元的補助呢？難道政府不想活絡中古車市場嗎，似乎逼人非得去買新車不可，也因此這不禁讓人懷疑這又是個為某些車廠刻意訂做的政策。


而官員表示，為什麼要「廢車換新車」才能得到補助，因為如果不這樣做，就會圖利富人，意思就是說有錢人會頻頻利用換車來享受這3萬元補貼。豬腦！這種補貼政策本來就會有盲點，以台灣人的聰明才智，想要鑽漏洞真的是太簡單了，政府根本就無法避免貪小便宜的人從中取利。

舉例來說，能買得起300萬豪華房車的富人，他會在乎你這等於車價1％的3萬元？就算他想利用頻頻換車來得到這項補助也不見得划算。因為，此政策只為期一年（至2009年12月31日），你要他每個月換一次車嗎？他最多只能換12次，而且車子一落地價錢就跌2成，我們以市面上算是最便宜的Proton Savvy來算好了，40萬車價跌2成就是8萬，跟3萬的補助相比，換一次車至少就得倒虧5萬，更別說如果是買百萬級房車了。


就算某些有錢人無聊到每個月換一次車，那豈不是更好，這樣更可以活絡車市不是嗎？難道政府不想讓這些有錢人買車（進口車）嗎。這不禁又讓我那過敏性的鼻子嗅到一股氣息：政府只想讓消費者去購買國產車，真的有點像是想變相關照某些汽車製造商的政策。

再舉個例子，台灣每天有多少因為嚴重車禍而不得不報廢的車輛？如果業代去跟殺肉廠以5000元的代價買一部報廢車的車籍，再以1萬元轉賣給消費者，消費者依然可以拿到3萬元補助（1萬必須給業代）去買新車。如此一來業代賺5000、殺肉廠賺5000、欲購買新車的消費者實際上只能拿到2萬補助，但卻可以把手中的舊車賣掉拾回一些老本。漏洞人人會鑽，如此一來，那不如購買新車直接補助3萬不更直接、更便民一點，何必要搞「非得報廢才能獲得補助」呢？


說實話，「國產車廠賠錢賠到要倒閉」這檔子事兒我可不信，但說他們比往年少賺了，這我倒認同。就像你如果本來薪水每個月4萬，但突然被老闆降到3萬，你日子依然可以過得下去，但總是會想找個賺外快的機會來讓自己的生活水準維持跟以往相同的等級吧，目前國產車廠的心態或許正是如此？

一個本來不錯的政策，非得把它搞得那麼複雜才開心。至於說補助數額方面，就算買新車時舊車不用報廢就能拿到3萬，對我個人來說其實誘因也不算大，如果能加碼到7～10萬，那活絡車市還有點機會。