Autoblog Chinese 快車報

[撰文：Rabbi]


日前Toyota Corolla Altis 2.0正式上場，並且打著全球首發的名義。單就以Corolla車型而言，確實是全球首發，因為在日本與北美也沒看過搭載2.0升引擎的Corolla Altis。不過該具3ZR-FE引擎在日本當地早於2007年6月便搭載於Toyota其下的Noah、Voxy等箱型車款上，不過選用搭載於高乘載用途的MiniVan引擎，不知道Toyota原廠是看中其低速扭力表現，還是基於節省成本下的考量。

儘管這次2.0強勢推出，不過依照以往Corolla Altis的銷售比例來看，舊款1.6、1.8升兩款，主力車型均落於1.8升車型上，且在1.8升眾多車型中，最獲得消費者喜愛的，不是那款高達85.9萬元的1.8 V，而是較平易近人的1.8 E經典車型。此次雖然2.0車型風光上市，不過Toyota基於市場的利益考量，自然不會輕鬆棄守1.8升主力戰場，因此說2.0升車型僅是市場的煙霧彈，一點也不為過。


在累積將近一年的銷售經驗後，Toyota也藉著2.0升的上市，重新調整了主力陣線的車型配置。除了下修入門車款（1.8J/59.9萬元）的門檻售價之外，其餘車款也在價格與配備上也進行調整，如1.8J經典、1.8E、1.8E經典等，建議售價也調整為61.9、64.9、68.9萬元，有意願購買的消費者倒是可以多做做功課、比較比較。

而在2.0升車型上，有了先前1.8 G（75.8萬元）與1.8 V（85.8萬元）的慘痛教訓後，這回Toyota在價格上策略上明顯保守許多。而為了不與Carmy 2.0形成市場重疊的現象，形成自家人兄弟鬩牆，因此在價格上依序為2.0E（69.9萬元）、2.0G（73.9萬元）、2.0Z（72.5萬元）等，且2.0 Z版本與先前的1.8 Z版本還稍微調降4000元。


雖然看似賺到了，不過仔細比較，就可看出其實現在所推出的Corolla Altis車型均偷掉了VSC/TRC車輛穩定與循跡系統，難道原廠也意識到購買Toyota的消費者都是路隊長、還是活動路障？所以根本用不到這些主動性安全配備呢。損失自身權益是小，行車安全的關鍵與否更是茲事體大，消費者不可不慎啊。