說老實話，原本對Mercedes- Benz車系的底盤印象就是表現中庸，沒有BMW來的優，就算是AMG改良過的也是一樣，感覺就是一部很會跑的房車，但是在山路上卻施展不太開來。之前試駕過朋友的C32 AMG、CLK 55，都是一樣無法盡情的放手享受過彎的樂趣。

之前駕著Mercedes-AMG車款飆山路時，雖然不能說開到提心吊膽，不過卻是有步步為營的感覺在心頭徘徊。不過這部C63 AMG 的底盤特性與反應，卻讓我對Mercedes-AMG車系的動態表現大大改觀。


這部Mercedes- Benz C63 AMG的馬力高達457hp/6800rpm，扭力則高達61.2kgm/5,000rpm，原廠公佈的數據由靜止加速至100km/h，僅需4.5秒即可完成，可謂說是一頭非常凶暴的猛獸。

為了體驗底盤的特性，特地選了北宜的山路來小試一下。剛開始加大油門時就覺得這次AMG應該有針對底盤調校下了一些功夫，因為在過彎時的穩定度與信心比之前AMG車系都要優異許多。尤其是那具Tronic 7速手自棑變速箱，在進彎煞車+退擋時，還會進行補油的動作，也就是俗稱的根趾動作，讓進彎前也可以靠著引擎煞車來降低車速。而且，重點是這具變速箱幾乎沒有SMG的頓挫感，甚至比DSG還要來的更順一些。


我個人覺得C63 AMG的底盤的特性非常棒，特別是懸吊的行程很短，在過彎時的傾斜度非常小，但是又不會讓人覺得很死硬，進而影響乘坐舒適性，這點是讓我覺得很棒的地方。因為跑房車通常在舒適與操控之前會很難取得平衡，不過這次C63 AMG做到了。

如果要說到這部車的缺點，我想就是原廠搭配的18吋鋁圈跟Pirelli P-Zero 的輪胎真的是非常不夠用。很明顯的，你會覺得輪胎的抓地力跟不上底盤，只要輪胎夠黏，我覺得C63 AMG的底盤絕對夠你使用。

另外一點我覺得比較訝異的地方，是C63 AMG的煞車的力道沒有想像中的犀利。在高速進彎時，很自然的煞車、然後退擋，不過不知道是不是因為這是媒體試駕車，所以煞車已被過度操駕而磨損，還是說原本的力道就不夠。


這次的Mercedes- Benz C63 AMG試駕的確讓我印象深刻，不過針對這次的體驗，還是要來做個毒舌分析。

優點：
1. BMW E92 M3的報價高達478萬，這部Mercedes- Benz C63 AMG 卻只要427萬。
2. E92 M3只有420匹馬力，C63 AMG卻有457匹。
3. 原廠標配就有AMG前六後四卡鉗，價值超過20萬。
4. 排氣管浪聲低沉，個人認為比E92 M3悅耳。
5. 四門設計，方便後座乘客上下車。
6. 底盤調校大幅度進步，飆山路絕對夠用，可節省底盤改裝的費用。
7. 底盤調教甚至比BMW E92 M3的原廠底盤來的優。
8. 全車AMG空力套件都配給你，也可省去外觀改裝的費用。
9. 買來幾乎都不用改，什麼都有了，除了輪胎或許得升級。

缺點：
1. 6.2升引擎應該很吃油，所以買車前先去準備幾張加油打折卡，不然會加死你。
2. 四門設計雖然方便，不過還是沒有雙門的帥氣。
3. 激烈操駕後引擎蓋溫度很高，摸到會燙手，不知原廠是否可以改善。
4. 煞車力道不如預期犀利。
5. 跑車座椅設計不良，過彎手肘會碰到側邊腰靠，不方便激烈操駕。


如果我有500萬，我會選擇Mercedes- Benz C63 AMG，因為買C63還剩下個80萬，我還可以改裝很多東西，如果買BMW E92 M3，光改煞車就花光了，更不用說別的。而且BMW E92 M3是手排設定，C63 AMG卻有兩片方向盤換檔撥桿，塞車不用怕鐵腿，這才是實用買家該注意的重點。