你會不會覺得Jaguar XF的外觀造型跳tone跳得太厲害了？我是認為Jaguar這樣的改變是可以接受的、而且是正確的方向，只是一般人是需要一點時間來習慣罷了。而對於我個人而言，已經利用跟它相處的24小時之內，徹底適應了Jaguar S-Type此級距的豪華大型房車，一下子變成Jaguar XF這種高級跑房車了。

不論從車尾或是車側來端詳，感覺Jaguar XF似乎想營造出與Aston Martin DB9相同的跑格，但車頭水箱罩的造型卻讓我感到有點突兀，總覺得那大尺寸的正方開口造型有點粗勇，與車尾的採長方形尾燈組那細緻感有些不搭調。不過，基本上Jaguar XF算得上是跳脫出這個英國品牌傳統的外觀設計走向，朝向更年輕化卻又不失高級質感的方向上邁進。


在內裝部份，Jaguar XF當然不失高級感，中控台上密密麻麻的按鍵與旋鈕看似複雜，這就是高級車必須營造出的內裝佈局，事實上操作起來都很簡易；而觸控螢幕裡的功能選項雖然頗為繁複，不過相信只需要一些時間就能搞懂。而Jaguar XF取消了傳統「ㄩ」或倒「L」字型的排檔座設計，取而代之的是類似BMW i-Drive、Audi MMI那圓柱型旋鈕來取代排檔桿，操作起來非常方便，當引擎熄火時，旋鈕還會自動隱藏起來。

既然是被歸類於跑房車，Jaguar XF在動力性能的表現方面當然不能失去應有的水準。這具3.0升V6汽油引擎，能夠輸出240bhp的最大馬力與29.8kgm的扭力，帳面數字看起來頗優，但在試車時的實際感受卻是有那麼點小遺憾，並不是說它的動力不足，只是沒有預期中的那麼狂暴罷了。不過，當大腳油門時這具引擎所發出的聲浪非常細膩、也極具跑格，可以稍稍增加駕駛者在心靈上的快感。


Jaguar XF懸吊系統使用不等長A臂前懸吊設計，同時採用輕量化的鋁合金材質，後懸吊則為多連桿形式。在實際的駕駛感受上，Jaguar XF的底盤呈現中性偏硬朗的調性，轉向頗為精準、對路面的吸震能力處理的非常細膩，高速穩定性也不錯，只是在時速140km/h過高速彎時會有一些漂浮感，不知道是不是恆春的側風太大所造成的？

至於Jaguar XF 309萬的售價，我不知道一般實際主義類的買家能否接受？因為他們大多數會去挑選德國品牌。但如果是那種家財萬貫、口袋裡從不缺錢、又有獨特品味的人，Jaguar XF當然是一個不錯的選擇。