如果我明天要試駕一部Ferrari，我可能會有些喜悅、但不會有期待感，因為我早已知道Ferrari的能耐在哪。但當我知道隔天將有機會體驗Ford New Mondeo TDCi時，我卻是異常的興奮與悸動，因為早在去年底台北車展時就對這部國產中大型房車有不錯的評價，我只是想要利用這次短暫的接觸，來確認它的動態表現是不是跟我預期的相同？
上個月我正好去採訪北京車展，因此我沒有辦法參加Ford為New Mondeo舉辦的公辦試駕活動。也因此，我只能利用短短一個下午的時間來體驗這部國產柴油房車。
買車第一眼就是看外觀，如果對於外型沒好感、甚至到了不喜歡的程度，就算這部車搭載了多麼先進的尖端科技，也很難挑起消費者的購買慾望。我個人很欣賞Ford New Mondeo的外型，夠時尚也兼具氣派感，不像它的某些同級對手們那般地古板老氣，也不似剛上市的Honda Accord那稜角分明、太過前衛激進的設計取向。
Ford New Mondeo內裝部份用料還算可以，因為某些小細節還是使用了質感普通的塑料，但前後座的空間都很寬敞，駕駛座部份很容易找到適合自己的坐姿，這一點可是幫New Mondeo加分不少，只不過一部車不可能100％完美，後座椅背太過於筆直，長途乘坐或許會有點疲累感。而本來讓我深怕會難以搞懂的HMI人因科技系統，我只花了5分鐘就能夠操作自如了，只是這個配備真的有它的必要性嗎？我個人是覺得它可有可無。 
雖然Ford New Mondeo強調的是它的柴油引擎與那具6速手自排變速箱，但我確認為外型與操控性才是它更突出的特點。重油門起步加速還是會有一些渦輪遲滯感，但0.5秒之後那貼背的快感就湧現，畢竟它擁有34.6kgm的扭力數據，只是在高速區域時的再加速感沒有那麼地兇猛。
歐洲車的底盤設計本就比日系車來的札實，雖然沒有上山路小試一番，但可以從Ford New Mondeo的轉向性非常精準來預測它在彎道上的表現不會是個軟腳蝦。儘管懸吊設定夠硬朗，但卻不失中大型房車該有的乘坐舒適性，經過不平路面時的吸震能力也非常棒。
由於不是長途試駕，因此沒有辦法估計出準確的油耗表現，但從儀表板所顯示出來的數據，Ford New Mondeo市區的平均油耗是12.5km/l，在油價高漲的年代來看，這應該算是這部車的一大賣點吧。
Ford New Mondeo TDCi旗艦版101萬的售價對我來說或許負擔大了一點，因此我可能會比較傾向那部未配備人因科技的88.9萬經典型吧！
