2008年賽季首輪的季中集體測試行程在4月14日於西班牙Barcelona展開，按照慣例，在經過三站的較量之後，各車隊會根據收集的情資對賽車做出大幅度的修改，並利用本次測試時間做調校設定。本站獨家特派員再次進駐現場，為各位帶來第一手的獨家資訊與圖片。
這次集測最受矚目的當然是力挽狂瀾的Ferrari F2008的新式空力套件究竟長何模樣？以及誓言讓兩屆世界冠軍Fernando Alonso可以有一輛富有競爭力賽車的Renault車隊將會如何改進他們的R28？McLaren是否有更為精進的空力改進計畫？BMW- Sauber又能否維持開賽以來的強大氣勢？這些都將會是備受關注的焦點。 
第一天測試展開，Ferrari車隊一如預期的換上由Bridgestone準備的光頭胎上場進行測試，不過今天車手部分僅派出Felipe Massa駕駛2號車操課，七屆F1世界冠軍Michael Schumacher根據現場打聽，預計17日才會加入試駕行程。
終於，謠傳中F2008的開口鼻翼昨日出現在賽道上，從現場觀察，這個開孔的鼻翼是從下方將氣流導引進入管道後由鼻錐上方排出氣流，這麼設計的主要原因，是將原本受鼻錐所突破的正面氣流增加一個導流管道，除了減低正面風阻，對於車頭下壓力也提供了另一道力量。
此外，從現場也注意到Felipe Massa的2號車上有著些奇怪的裝置，經過特派員與Ferrari技師稍稍了解，位於引擎進氣口上方及中央的空速計，用意就是要測量在高速行進中，增加了開口鼻錐導引空氣後賽車上方氣流的速度差。
目前這個嶄新的設計尚在測試當中，不過Felipe Massa隨後創下的最速單圈驚人時間1:18.339，超越第二名的Honda測試車手Alexander Wurz整整2.7秒，這究竟是開孔鼻錐產生效用？還是光頭胎展現出來的性能？亦或是...Honda的車實在太慢？ 
另外一個重點，Renault車隊也推出了新式的鼻翼空力套件，也是採橋式設計，造型頗為複雜，除了鼻翼，包括惻箱以及尾翼都有不同的設計測試，期待在這次測試之後的R28能夠改頭換面。
話說去年冬季測試已經排過光頭胎測試項目，但多數車手反應Bridgestone準備的光頭胎預熱不均衡，因此今天所登場的測試輪胎全數是改良過後的配方製成，當然，搭載光頭胎進行的測試並不算在正規測試里程中。
