從第1輛到第1,500萬輛，Volvo花了80多年的時候締造了自己的傳奇。前天，Volvo位於瑞典Uddevalla的裝配場成功的完成了這一輛具有里程碑意義的車輛，C70敞蓬車，她順利的成為了世界上第1,500萬輛的Volvo轎車。相信這一個獨特的意義將會使得這一輛C70敞蓬車成為日後拍賣會上的另一顆耀眼的新星。
Volvo是瑞典的汽車製造商有著瑞典國寶的稱號。Volvo的創辦人共2位，其中一人叫Assar Gabrielsson，他生於1891年，1916年在Gothenburg （哥德堡）SKF（Svenska Kullager-Fabriken）軸承公司工作，1920年成為該公司法國分公司的經理，1923年回到瑞典，任集團銷售經理。
另一位名叫Gustav Larson，他生於1887年，學工程的，對轎車特別有興趣，1911年在英國White&Poppe（考文垂懷特和波普）公司工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥爾摩的AB Galco（加爾科）有限公司擔任技術經理。1924年Larson和Gabrielsson在斯德哥爾摩飯店的一次宴會上相遇，Gabrielsson向Larson建議，一起開發轎車。這時在瑞典市場上每年銷售的15,000輛轎車中，有95%是從美國進口的。
1925年Gabrielsson拿出自己15萬克朗中的一部分錢來製造樣品車，1926年6月他完成了第一輛敞蓬車，這輛車搭載的是一具1.9升的4汽缸引擎。但由於天候的關係，這款敞篷車只銷售了205輛，而轎車的銷售情況則尚可，除了轎車之外，Volvo還生產貨卡和計程車。Volvo自1927年的Volvo OV4敞篷車開始量產之後，一直到第二次世界大戰前夕，Volvo成為了瑞典最暢銷的車廠，瑞典並沒有參與第二次世界大戰，但因材料及物資的缺乏，Volvo的生產數量因而下降。
二次大戰結束後，Volvo推出第二款PV144系列，採用1.4升4汽缸引擎，車身採用整體式結構，該車於1947年上市，銷售情況不錯，而且出口到美國，在美國汽車市場上打下了穏固的市場。1956年推出121型轎車，搭載1.6升及1.8升4汽缸引擎。1961年推出一款運動轎跑車P1800 Coupe，外形由義大利Ghia和Frua設計，車身則在蘇格蘭Pressed Steel製造，由英國Jensen裝配，到1963年Volvo才把所有的生產過程遷至瑞典，一直生產到1973年。
1965年Volvo推出PV544，1969年推出P210旅行車，1963年Volvo的年產量超過10萬輛，到1973年時達到了25萬輛。1966年推出140系列車款，1968年增加3.0升6汽缸164車款，1974年推出240系列，後來是244轎車和245旅行車，到1979年生產量達到了32萬輛。1982年Volvo推出了760系列車款，搭載2.8升6汽缸引擎，1985年推出以760為基礎的780 Coupe，由義大利Bertone設計，到1985年Volvo的年產量（包括世界各地的工廠）達到了40萬輛左右。
Volvo的生產的汽車都是採用數字來代表車款的代號：1956年Volvo推出121型轎車，到1965年生產的121曾稱為Amazon，但是這個名字除了在瑞典國內使用之外，在其他市場均不採用，因為德國的摩托車製造商Kreidler宣稱他們已註冊並使用了這個名字，從此Volvo就都用數字來代表車款的型號。
Volvo是一個很大的集團，該集團不但生產轎車、休旅車及貨卡，還生產工程用車、農用車輛及飛機和船用引擎等，是北歐最大的企業集團。1979年該集團將轎車製造部獨立出來，命名為Volvo汽車（Volvo Car Corporation），1999年初，被美國Ford汽車買下。一般說來Volvo轎車與休旅車屬於中高級車款，其960系列轎車在美國市場上屬於豪華轎車。
Volvo在國際上的業務關係：Volvo開始生產汽車不久，即打入國際市場，1947年推出PV444，出口到美國，銷售情況不錯，1963年在加拿大建立汽車裝配廠，1969年和荷蘭的DAF接觸，1975年買下75%的DAF股份，後來逐漸減少。目前Volvo在比利時、荷蘭、加拿大、澳大利亞、馬來西亞、泰國都設有轎車組裝廠，在巴西、秘魯、美國設有貨卡汽車和客車組裝廠，另外Volvo在日本和富士重工合作生產中置引擎的旅遊客車，和美國GM汽車合資組建Volvo GM重型載貨汽車公司，Volvo擁有76%股份，GM則擁有24%。而Volvo和日本Mitsubishi在荷蘭有一個合資企業，生產MMC和Volvo轎車，荷蘭政府也在該企業中擁有股份，還有Volvo和Renault在泰國的Thai-Swedish Assembly co.Ltd合作裝配Volvo和Renault轎車。
[Source: Volvo]
