搶先試駕 VW Touareg 3.6 VR6 FSI

由 Ibiza Wang 於 2 years 之前發表

去年在巴黎車展亮相的改款VW Touareg，近日終於抵台；身為VAG集團旗下第一輛LSUV，在外觀上VW Touareg原本就比巒生兄弟Audi Q7、Porsche Cayenne來得穩重及內斂。雖沒有張牙五爪的面容，但其豐富的產品線以及車迷對VW的品牌忠誠度之下，自上市以來始終保持著穩定的銷量，並創下銷售25萬輛的佳績。。

Touareg的車種訴求鮮明，VW除了將他塑造成擁有龐大體態、豪華內裝的LSUV休旅車之外，對於性能更是賦予了強悍的先天體格，除了一般道路駕駛，崎嶇地形越野也十足優異，經過不斷的測試更新改良，注入更多高科技機構，讓Touareg展現全方位的運動性能，不再只是車廠口中所聲稱滿腹動力的空殼！

稍稍回顧一下，自從2002年發表以來，VW Touareg不斷地創造話題，除了在聞名的達卡越野拉力賽中戰功彪炳，去年底英國地區的VW更是驚人的以V10TDI車款成功拖曳一架波音747-200型客機，總重量達155公噸；為了避免拖曳重心偏離導致打滑，德國支援技師還在這輛Touareg加上重達4公噸的鋼球作為載重物；完全成功的演出，讓世人對於VW Touareg驚人的動力以及優異的底盤剛性設計刮目相看。

話題回到本次試駕主角，我打算直接針對設計上的異動做介紹；挾著亮麗表現，此次改款的VW Touareg其實並無太大的更動，主要是前氣壩以及水箱罩更改為盾型水箱罩，魚眼投射大燈形狀改變，讓整個車頭呈現一貫地VW家族風格，且更顯Sport氣息，而車尾線條做了小幅修飾，比前款更顯流線圓潤。除了外觀上的些許改變，內裝也做了部份更修，儀表板及中控台以核桃原木鋪陳，加上以真皮包覆的12向電動座椅及方向盤，營造出深沉內斂的豪華質感。其餘部分依舊承襲了前款的舒適豪華，包括10單體揚聲器音響系統、四區域獨立恆溫空調系統等等，讓車主儘享極至尊榮。

改款後的Touareg雖然眼睛看得見的部分沒有太多修改，但骨子裡卻是脫胎換骨！以動力來說，這次試駕的車款為搭載了全新開發的3.6L VR6 FSI引擎（與Porsche Cayenne 3.6相同），這顆高壓噴射引擎汽缸夾角從原本的15度修改為10度，馬力頓時提升至280hp/ 6200rpm，而扭力則增進到36.7kgm/ 2500rpm！

輸出動力繼續傳送至六速Tiptronic手自排變速箱，採用多片濕式離合器，並透過4X Motion恆時全輪驅動系統將動力平均送達四輪，另外配置了先進的電子式中央差速器鎖定控制系統，能夠輕易快速地選擇加力檔以及中央差速器鎖定與否，用以對付各式險惡的越野路況；另外值得一提的是，改款後的Touareg首度搭載首先配置在VW量產車上的改良ABS Plus系統，有效地再縮短煞車距離高達20%，而原有的ESP系統也添加了ARP主動式車輛翻滾防護、溼滑路面煞車支援、煞車衰退支援以及轉向不足控制邏輯等等系統功能，對於行車安全防護更添加分。

原本對這大傢伙就有不錯的好感，看過了數據資料，對於改款後的Touareg頗有期待。

上車發動電門，首先熟悉一下操作介面，對於一般使用者來說，中控台上的按鍵稍嫌複雜，讓人有點眼花撩亂，不過還好的是操作上還算人性化，且多數設定鍵經過一次設定後就很少用到，交車後應該在短時間內就可以習慣；坐在駕駛座的視野寬闊，並不會感覺像坐在大型LSUV中的感覺那樣高高在上。利用方向盤後的F1 Style換檔撥桿切入1檔起步，轉速拉高的同時VR6引擎咆哮了起來，聲浪煞是好聽，在扭力進入峰值的同時，背後傳來的強烈推送感讓人感受強烈，絲毫不覺得這傢伙的塊頭這麼大！

上了國道，直線加速性令人印象深刻，以換檔撥桿速度也非常快速確實，沒有多餘的遲滯感，小試加速，瞬時破了國道速限，循跡穩定的Touareg，讓人很容易在不知不覺之中超速；找了個封閉路段測試，激烈左右操駕情況下，Touareg展現了驚人的底盤鋼性與動態穩定，在高科技的電子系統輔助之下，給予駕駛者高度的信心，而其輕巧靈活之姿，感覺就像在開一般房車似的容易駕馭。