不久前，我們發表過一些對Ranger的預測，並製作了一些假想圖來具體化這種小型貨卡，希望Ford不會放棄這個車系。Automotive News預測Ranger的前景不尚樂觀，第一個不祥的預兆就是聖保羅的MN Ranger工廠將於2008年關閉，失去了製造廠，Ranger以及類似的車款大限將至，當然常青樹Toyota Tacoma（這已經不能算小型車了）不包含在其中。不過，並不是完全沒有希望。正如我們提到的那樣，有許多現成的車款可以貨卡化，例如針對不同市場的各種實際貨車車款。
雖然由於體積相仿價格相近，會對Explorer Sport-Trac的銷售造成衝擊，泰國生產的Mazda BT-50依然可以作為Ranger的後繼車款。FoMoCo旗下巴西的Courier和澳大利亞的Falcon Ute，對我們來說也是很不錯的選擇，我們希望看到Ranger車系能延續下去，最好能採用轎車平台保持良好的結構，新款Ranger能選用單片式車身架構就再好不過了，整台車的重量要降低，駕駛和操控性要提升，但運載能力不能降低，選用現有的單片式車身製造平台進行生產可以有效的降低開發成本，盡可能的使用GM的零組件也能控制新款Ranger的價格。價格是Ranger最主要的問題，現在就是因為價格太高而導致銷量不佳，潛在的Ranger買主更願意選購F系列車款，即使當地有工廠生產和裝配，在美國以外製造廉價的Ranger替代車款也是不可取的，因為進口稅相當高。
Ford始終沒有透露Ranger的最終命運，我們知道Ford一定很不甘心就這樣放棄啦。不過結果多半是忍痛割愛出售，因為Blue Oval處於貼錢銷售狀態，已經沒有閒錢再去開發一種低價車款，也就是說，要提前宣佈rANGER貨卡車款的滅亡了，是時候研發一款能吸引大眾的貨車了，只有這樣小型貨車才會重新熱銷起來。
