車手的貼身保命符/ HANS頭頸保護裝置

由 Autoblog Chinese 於 2 years 之前發表

這個長相很奇怪的玩意兒被稱為HANS device，翻成中文叫做頭頸保護裝置，這是賽車界裡最重要的創新安全裝備。由「Head and Support system」這幾個英文單字的第一個字母組合而成的新名詞，HANS與由安全帽上的扣環所連結出來的尼龍帶相接而成，算是被動性的安全系統。它可以在遇到撞車事故時，大幅降低頸部與頭部的被拉扯力道，同時減低頭頸受傷的機率，而這兩個部位也是賽車意外中最容易受到傷害的地方。

HANS實質上來說是一個由碳纖維肩墊、兩條尼龍扣環帶、輕量化發泡材料襯墊所組成，它能控制車手頭部因為劇烈的晃動所產生的前向衝力。如果沒有HANS，就算車手的身體被牢牢地綁在座椅上，頭部依然會不由自主地晃動。在面對高速衝撞時，前向力道會極度劇烈，這一定會導致頸部受傷；而猛烈的撞擊力道，也會讓車手安全帽撞上方向盤或是座艙邊緣。

HANS直接放在車手的肩膀上，中央部位處於安全帽的正後方，快拆式的尼龍帶直接扣在安全帽兩側的扣環上，可調整長度的尼龍帶可讓車手更舒適地移動頭部。當車手坐進車內時，技師會把安全帶先放在HANS的肩墊上然後再繫緊。為了讓車手擁有一定程度的舒適性，有時會用上兩套安全帶：一套用來綁緊車手，另一套用來固定HANS。

在賽車遇到撞擊時，安全帽的移動範圍將會被尼龍帶所控制住，這其中所能降低的能量是很驚人的，同時也能將頭頸所必須負載的力量從脊椎上端轉移到前額。更重要的是，HANS能適時拉扯住安全帽，讓車手不至於撞上方向盤。

HANS的結構簡單、效果極佳、同時擁有精確的尺寸，甚至還可以衍生為安全帽的靠墊（它能平均分散頭部所承受的力道），這都是多年以來的研發成果。HANS最早是在1980年代中期由美國密西根州立大學的Robert Hubbard教授所研發的，儘管最初版本的HANS擁有不錯的效果，但卻是單純為房車賽的車手所設計，其過大的尺寸與外型並不適合用在F1這種狹窄的座艙與車手傾斜式的坐姿。

1997年，Robert Hubbard教授開始為Mercedes- Benz車廠專門研發用於單座位賽車使用、且更能承受高速撞擊的改良版HANS。McLaren車隊自1998年也加入研發的行列，車隊設計師的工作是把HANS的造型更加優化，使其更符合F1賽車，同時讓車手在裝配了HANS之後不會產生不舒適感。

最後，經過多年的測試與改良之後，終於研發出一套大家都喜愛的HANS，包含在2003年規定F1車手必須強制配戴這套裝備的FIA。